Wyświetlono wiadomości znalezione dla zapytania: wroclaw berlin rozklad jazdy

Lokomotywownia w Mysłowicach - istniała kiedyś?

[..]

Regularna służbę zespoły rozpoczęły jako pociag FDt 45. Startował z
zachodniego Berlina (Berlin-Charlottenburg) o 19.51, przez Berlin-Zoo
(19.59) i Berlin-Schlesischer Bf (20.20), potem pruł bez zatrzymania 340
kilosów do Wrocławia, zatrzymując sie jeszcze w Opolu, Kędzierzynie i
Gliwicach, a docierał do  Bytomia o 0.37.  rednia prędko ć wynosiła więc


109

Na początek, dziękuje bardzo za wyja nienia ;-)
Czyli relacja tego pociągu to Berlin - Bytom, tak? W takim razie, czyżby w
tamtych latach dworzec w Katowicach nie odgrywałby takiej roli, jaką spełnia
dzi  (najważniesza stacja w GOPie)? Kiedy  znalazłem rozkład jazdy z połowy
lat 50. XX wieku, i tam również można było odnale ć mase pociągów
rozpoczynających/kończących bieg wła nie w Bytomiu. Nie wiecie kiedy Bytom
stracił aż tak bardzo na swoim znaczeniu?

[...]

wykorzystując wagon jednego z wycofanych wcze niej "Hamburgów". Od 1957
SVT
137 234 pruł znowu, tym razem na linii Praha-Wien jako FDt 54/55
"Vindobona". W 1962 zespoły zaczęto wycofywać ze służby.


I czy obecnie można je gdzie  zobaczyc, czy raczej zostały pocięte?

Było sporo artykułów w prasie na ten temat, jeden nawet jest w necie
http://www.kurierbrzeski.com.pl/kb456/akt011.html


Dzieki!

pzdr,
michal

 » 

Poznań Gł. wszystko opóźnione - obserwacje pasażera

wczoraj (piątek) czekałem 4 godz na pociąg na stacji Poznań Główny

takiego rozpadu rozkładu jazdy nie widziałem jeszcze nigdy
Każdy pociąg wjeżdżający do Poznania miał opóźnienia, z wyjątkiem kierunku z
Warszawy.
BWE (Berlin-Warszawa Exspress) z Berlina 15 min, Szczecin-Wrocław 15 min,
Wrocław-Szczecin 20 min, Szczecin-Przemyśl 15 min ..........

Podobno po badaniach szyn wprowadzono ograniczenia prędkości do 20 km/h na
wszystkich dojazdach do Poznania z wyjątkiem kierunku warszawskiego

Rekordy:
- Przemyśl-Szczecin "Światowid" Nr 38103 planowy przyjazd 20:15 przyjechał 5
min opóźniony (tylko !!!!), planowy odjazd 20:25 odjechał 21:20 - 55 min
opóźnienia, stał na stacji przez godzinę (podobno nie dojechała obsługa
jadąca innym spóźnionym pociągiem)
- Szczecin-Bratysława "Bem" Nr 391/86000 planowy przyjazd 19:20 opóźniony
120 min, przyjechał 21:20, planowy odjazd 19:25 odjechał 135 min opóźniony o
21:40 - jeden z powodów długiego postoju aż 3 interwencje SOK/policja

ALEXANDER

kto robi fikcyjne rozkłady????

kto robi z was rozne fikcyjne rozkłady jazdy pociągow??? ja sobie takie robie
rożne pciągi i inne nazwy i relacje.


Kiedyś to na tym punkcie miałem prawdziwego hopla... mało już co z tamtego
pamiętam, ale z ciekawszych to np:

Przyspieszony BORY TUCHOLSKIE warszawa-Nasielsk-Sierpc-Brodnica-Chojnice-
Szczecinek-Kołobrzeg

SŁUPIA Kołobrzeg-Bielsko miała (dla mnie) jechać przez Żywiec do Zakopca

IC DUCH GÓR Kraków-Wrocław-Jelenia Góra

Grudziądz-Bydgoszcz 5.30 - Karsznice - Katowice- Rybnik

Suwałki-Ełk-Białystok-Mińsk-Lublin-Stalowa Wola - Przemyśl

KANCLERZ Kraków 6.00-Dębica- Stalowa Wola- Zamość

EC POMERANIA (w zasadzie: dawny Albatros Tczew-Berlin)- komplet byłby do
Gedanii i Mare Balticum

IR Kaczawa Złotoryja-Legnica-Wrocław

PODHALE Łódź-6.00 - CMK - Kraków-Zakopane

BARBARA - do komplety z Wandą i Karolinką Kraków-Katowice

EX WŁADYSŁAW łOKIETEK
EX ZYGMUNT AUGUST
EX KAZIMIERZ WIELKI

WSZYSTKO WROCŁAW-PRZEMYŚL

EX JAN KAZIMIERZ wwa 9.00 - Kraków- Przemyśl

i to tyle z tego, co pamietam z czasów, gdy analiza rozkładów dawała jakąś
nadzieję na lepsze jutro...

Pozdrawiam

Adam, Bydgoszcz

Dawne rozkłady jazdy z Dolnego Śląska poszukiwane (1914-1945)

Witam!

Pilnie poszukuję jakichkolwiek rozkładów jazdy pociągów kolei niemieckich z
okolic Dolnego Śląska z okresu 1914 - 1945.

Szczególnie interesują mnie ciągi:
Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Wrocław - Legnica - Zgorzelec/ - Berlin
Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna/ - Karpacz/ - Kowary - Kanienna Góra
Wałbrzych - Kłodzko

ale inne również mnie interesują.

Jeżeli byłoby to możliwe - najlepsza była by wersja elektroniczna, jendnakże
nie pogardzą również "papierową" ;-)

Zdroofka
Andrzej

 » 

Dawne rozkłady jazdy z Dolnego Śląska poszukiwane (1914-1945)



Pilnie poszukuję jakichkolwiek rozkładów jazdy pociągów kolei niemieckich
z
okolic Dolnego Śląska z okresu 1914 - 1945.

Szczególnie interesują mnie ciągi:
Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Wrocław - Legnica - Zgorzelec/ - Berlin
Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna/ - Karpacz/ - Kowary - Kanienna Góra
Wałbrzych - Kłodzko

ale inne również mnie interesują.

Jeżeli byłoby to możliwe - najlepsza była by wersja elektroniczna,
jendnakże
nie pogardzą również "papierową" ;-)


No jakbyś chciał zdobyć oryginalna wersje papierową z tamtych lat to chyba
będzie troche trudno i drogo :-)
W regionalnych muzeach mozna czasem spotkać coś takiego

Powodzenia!

Dawne rozkłady jazdy z Dolnego Śląska poszukiwane (1914-1945)

Witam!

Pilnie poszukuję jakichkolwiek rozkładów jazdy pociągów kolei niemieckich z
okolic Dolnego Śląska z okresu 1914 - 1945.

Szczególnie interesują mnie ciągi:
Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Wrocław - Legnica - Zgorzelec/ - Berlin
Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna/ - Karpacz/ - Kowary - Kanienna Góra
Wałbrzych - Kłodzko

ale inne również mnie interesują.


Mogę Tobie służyć rozkładem z 1933 roku i bodaj (teraz nie pamiętam) z 1942.
(kopie/skany oczywiście :-))
Pytania daj na priv.
P.Mierosławski

Dawne rozkłady jazdy z Dolnego Śląska poszukiwane (1914-1945)

| Pilnie poszukuję jakichkolwiek rozkładów jazdy pociągów kolei
niemieckich
z
| okolic Dolnego Śląska z okresu 1914 - 1945.

| Szczególnie interesują mnie ciągi:
| Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
| Wrocław - Legnica - Zgorzelec/ - Berlin
| Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna/ - Karpacz/ - Kowary - Kanienna
Góra
| Wałbrzych - Kłodzko

| ale inne również mnie interesują.

| Jeżeli byłoby to możliwe - najlepsza była by wersja elektroniczna,
jendnakże
| nie pogardzą również "papierową" ;-)


Ech, mam reprinty sieciowych rozkladow niemieckich za lata: 1917, 1939, 1941
i 1944/45, ale nie mam czasu ich kserowac i nie mam skanera. Jakby ktos z
Poznaniakow sie zaoferowal, to jest to do zrobienia, a skany wrzucic mozna
na siec. Tylko ja nie mam czasu ...
Zapracowany JG

80 lat temu było szybciej


 nazywal sie "Latajacy Slazak", kursowal na trasie Berlin-Bytom

A rozklad jazdy mial taki w 1939 :
 :
9.42 - Berlin Schlesicher Bf - 20.20
6.58/7.01 - Wroclaw - 22.54/22.57
6.15/6.16 - Opole - 23.36/23.38
5.54/5.55-Kedzierzyn - 23.58/0.00
5.33/5.34 - Gliwice - 0.20/0.21
5.18 - Bytom - 0.37

Berlin Schl- Wroclaw : 2h34 lub 2h41.

Latający Ślązak

Poszukuję informacji o pociągu ekspresowym (pospiesznym?) Latający Ślązak
(Fliegender Schlesier), który jezdził od 15. maja 1936 na trasie Berlin-Bytom
przez Wrocław, Opole, Kędzierzyn, Gliwice.

Czytałem, że pociąg był osługiwany spalinowym zespołem trakcyjnym SVT137 - czy
zachowały się te maszyny?
Czy prędkość 160 km/h obowiązywała na całej trasie z Berlina do Bytomia?
Czy ktoś dysponuje i może udostępnić skany tabel rozkładu jazdy zawierające ten
pociąg oraz zdjęcia tego pociągu. Kiedy pociąg ten zakończył kursowanie?
Czy podobne pociągi jeżdziły gdzieś jeszcze na terenach obecnej Polski.
Podobno w Kędzierzynie pociąg ten był skomunikowany z pociągiem do Wiednia - czy
ktoś może to potwierdzić i ewentualnie coś dodać?

to by było na tyle moich "czy"
dziękuję za uwagę i pozdrawiam

Latający Ślązak


Poszukuję informacji o pociągu ekspresowym (pospiesznym?) Latający Ślązak
(Fliegender Schlesier), który jezdził od 15. maja 1936 na trasie Berlin-
Bytom
przez Wrocław, Opole, Kędzierzyn, Gliwice.

Czytałem, że pociąg był osługiwany spalinowym zespołem trakcyjnym SVT137 -
czy
zachowały się te maszyny?
Czy prędkość 160 km/h obowiązywała na całej trasie z Berlina do Bytomia?
Czy ktoś dysponuje i może udostępnić skany tabel rozkładu jazdy zawierające
ten

pociąg oraz zdjęcia tego pociągu. Kiedy pociąg ten zakończył kursowanie?
Czy podobne pociągi jeżdziły gdzieś jeszcze na terenach obecnej Polski.
Podobno w Kędzierzynie pociąg ten był skomunikowany z pociągiem do Wiednia -
 cz
y
ktoś może to potwierdzić i ewentualnie coś dodać?

to by było na tyle moich "czy"
dziękuję za uwagę i pozdrawiam


Zobacz pod te adresiki:
http://www.kurierbrzeski.com.pl/kb456/akt011.html
http://www.k-k.pl/dokumenty/pkp.html
http://www.nowiny.rybnik.pl/index.php?last=&numer=200320&show=artykul...

Pozdrawiam,
MManson

Latający Ślązak

W publikacji na temat historii dworca w Kędzierzynie pisze tak:

Szczytowym momentem w ruchu pasażerskim na trasie Berlin-Bytom przez Opole,
Kędzierzyn było wprowadzenie do rozkładu jazdy od 15 maja 1936r. pociągu
pospiesznego z lokomotywą o napędzie dieslowskim.  Pociąg ten o
nazwie "Latający Ślązak" (Fliegende Schlieser) pokonywał trasę z Berlina do
Wrocławia z prędkością 128,4 km/h Pociąg wyjeżdżał z Berlina o godz. 20:06 a
przyjeżdżał do Bytomia o 0:31 czyli pokonywał trasę w czasie 4 godzin i 25
minut. Pociąg zatrzymywał się tylko we Wrocławiu, Opolu, Kędzierzynie i
Gliwicach. W Kędzierzynie istniała możliwość przesiadki na pociąg pospieszny
do Wiednia. Powrót pociągu z Bytomia do Berlina następował o godz. 5:24 i
wjeżdżał na Dworzec Śląski w Berlinie o godz. 9:54. Potocznie skład tego
pociągu w gwarze śląskiej nazywany był "Latający Pierun" (Fliegende Pieron)
Pociąg pospieszny "Latający Ślązak" oprócz klasy I w swoim składzie miał
również wagony klasy II i III.

Pozdr.
Grzesiek

Latający Ślązak

Szczytowym momentem w ruchu pasażerskim na trasie Berlin-Bytom przez
Opole,
Kędzierzyn było wprowadzenie do rozkładu jazdy od 15 maja 1936r. pociągu
pospiesznego z lokomotywą o napędzie dieslowskim.  Pociąg ten o
nazwie "Latający Ślązak" (Fliegende Schlieser) pokonywał trasę z Berlina
do
Wrocławia z prędkością 128,4 km/h Pociąg wyjeżdżał z Berlina o godz. 20:06
a
przyjeżdżał do Bytomia o 0:31 czyli pokonywał trasę w czasie 4 godzin i 25
minut. Pociąg zatrzymywał się tylko we Wrocławiu, Opolu, Kędzierzynie i
Gliwicach. W Kędzierzynie istniała możliwość przesiadki na pociąg
pospieszny
do Wiednia. Powrót pociągu z Bytomia do Berlina następował o godz. 5:24 i
wjeżdżał na Dworzec Śląski w Berlinie o godz. 9:54. Potocznie skład tego
pociągu w gwarze śląskiej nazywany był "Latający Pierun" (Fliegende
Pieron)
Pociąg pospieszny "Latający Ślązak" oprócz klasy I w swoim składzie miał
również wagony klasy II i III.


Witam !

A ja zawsze myślałem że ten pociąg jeździł przez Strzelce Opolskie-Pyskowice
?? No ale  chyba się myliłem :)

Czy to prawda???!!!!!!

W RMFie Pan kolejarz powiedział, że z WROCŁAWIA do Berlina pociąg jechał
3h.
Słuchajcie uważniej....



"Pośpieszny pociąg FDt45 "Latający Ślązak" obsługiwany tą jednostką
(SVT137 - wtrącenie moje) w godzinach wieczornych wyruszał z Berlina, by po
dwóch godzinach dotrzeć do Breslau, a po czterech i pół (około północy)
dojechać do Beuthen (Bytom). Prędkość "Latającego Ślązaka" przekraczała 160
km/h."
Artykuł sygnowany jest przez Andrzeja Wilka za grono współautorów magazynu.
Nie jest trudno skonfrontować tę informację z danymi z rozkładu jazdy z lat
1936-39.

Pozdrowienia z Bydgoszczy - Aleksander Maron
Zajrzyj: www.kolej.pl/~maron

(DB) DB skresla IR

Skreslen ciag dalszy, prawdopodobnie juz od nowego rozkladu jazdy:
IR-Linie 12 (Bad Harzburg) - Hannover - Fredericia
IR-Linie 15 SaarbrĂźcken -Bremerhaven - (Cuxhaven)
IR-Linie 21 (Frankfurt) - WĂźrzburg - MĂźnchen
IR-Linie 22 (KĂśln) - DĂźsseldorf - Frankfurt
IR-Linie 23 (Norddeich) - Emden - Karlsruhe
IR-Linie 25 Oberstdorf - Hof - (Berlin)
IR-Linie 34 Rostock - Chemnitz (Berlin)
IR-Linie 36 Stralsund - Frankfurt
IR-Linie 27a Dresden - Wroclaw

Beda jezdzily  w przyszlosci jako IC lub ICE:
IR-Linie 11 Hamburg - Stralsund
IR-Linie 14 Bremen - Leipzig (do Bremy i od  Leipzig skreslony)
IR-Linie 16 Schipol - Berlin
IR-Linie 19 Kassel - Karlsruhe (Hamburg - Kassel i Karlsruhe - Konstanz skreslony)
IR-Linie 20 Dortmund - Kassel - Erfurt (Aachen - Dortmund i od Gery skreslony)
IR-Linie 26 Karlsruhe - Salzburg
IR-Linie 27 Karlsruhe - NĂźrnberg - Passau
IR-Linie 28 Kaiserslautern - Salzburg
IR-Linie 29 SaarbrĂźcken - Mannheim
IR-Linie 39 Kiel - Dresden - Praha (29. 3. 02).

Wesolych swiat i smacznego jajka

w Nowym hafasie


Tak sobie przegladalem Hafasa i co widze EX SŁOWACKI postój w Poznaniu 11 min
(przyj.16.01 odj. w kier Wroclawia 16.12 ) i sie zastanawiam kto uklada takie
wspaniale rozklady jazdy PKP bo ten rozklad to znowu istna paranoja a mialo byc
lepiej.


Ale akurat ten postoj ma uzasadnienie. Otoz o 16:07 przyjedzie do Poznania EC z
Berlina i w ten sposob paszerowie uzyskaja najszybsze polaczenie Berlin-Wroclaw
(szybciej niz Wawelem via Zagan).

Dziwne sa tez postoje innych EX w Poznaniu . Co do MEWY I PORTOWCA TO OCZOM NIE
WIERZE POSTOJ w Poznaniu tylko 1 min.


Oczywisty blad - postoj bedzie 9-minutowy.

Dlaczego IC ŚLĘŻA Z Warszawy o 6.00 a nie tj. takt 6.15 .


A to niestety nie jest blad.

A M

pociągi specjalne do Wolsztyna i z Wolsztyna 3 V

Czy ktoś ma i mógłby podać dokładny rozkład jazdy pociągów specjalnych na
paradę parowozów, które przyjadą z Berlina, Cottbus, Wrocławia, Poznania i
innych które będą kursować w okolicach Wolsztyna w tym dniu (Stefanowo,
Nowawieś Mochy...)? Planuję w tym roku wybrać się autem i zaczaić się gdzieś
w okolicach Wolsztyna w lesie albo w polu aby fotografować te pociągi,
rozkład by w tym sporo pomógł.

pociągi specjalne do Wolsztyna i z Wolsztyna 3 V


Czy ktoś ma i mógłby podać dokładny rozkład jazdy pociągów specjalnych na
paradę parowozów, które przyjadą z Berlina, Cottbus, Wrocławia, Poznania i


http://www.lausitzerdampflokclub.de/TEXT/wolsztyn_2008.html

Podany tylko Cottbus / Guben
pzdr
P

pociągi specjalne do Wolsztyna i z Wolsztyna 3 V

Czy ktoś ma i mógłby podać dokładny rozkład jazdy pociągów specjalnych na
paradę parowozów, które przyjadą z Berlina, Cottbus, Wrocławia, Poznania i
innych które będą kursować w okolicach Wolsztyna w tym dniu (Stefanowo,
Nowawieś Mochy...)? Planuję w tym roku wybrać się autem i zaczaić się gdzieś
w okolicach Wolsztyna w lesie albo w polu aby fotografować te pociągi,
rozkład by w tym sporo pomógł.


Moze to bedzie pomocne?
http://www.ufo.maknet.pl/temp/Parada%20Parowoz%f3w%2003.05.doc

DF

pociągi specjalne do Wolsztyna i z Wolsztyna 3 V

| Czy ktoś ma i mógłby podać dokładny rozkład jazdy pociągów specjalnych na
| paradę parowozów, które przyjadą z Berlina, Cottbus, Wrocławia, Poznania
| i
| innych które będą kursować w okolicach Wolsztyna w tym dniu (Stefanowo,
| Nowawieś Mochy...)? Planuję w tym roku wybrać się autem i zaczaić się
| gdzieś
| w okolicach Wolsztyna w lesie albo w polu aby fotografować te pociągi,
| rozkład by w tym sporo pomógł.

Moze to bedzie pomocne?
http://www.ufo.maknet.pl/temp/Parada%20Parowoz%f3w%2003.05.doc


Ta wersja (m.in poranny poc. retro do Stefanowa) nie pokrywa się, z -
rzekomo - uaktualnioną wersją na parowozy.com.pl/parada2008.html

karpacz - pytanie

Jedyne informacje jakie udało mi się znaleźć to informacja o
bezpośrednim pociągu do Wrocławia oraz wagony do Berlina. Niestety
przestały one kursować w 1939 roku.

OIDP coś do Berlina jeździło sezonowo w latach 80-tych. W każdym razie w
rozkładzie jazdy na stacji Karpacz taki kurs był wyszczególniony.

pozdrowienia

Deutsche Bahn kupuje pion logistyki PCC (w tym PCC Rail)

Nooo ... Może po to, żeby np. wyszantażować gwarancje zatrudnienia na
niespotykany okres 10 lat, tak jak teraz zwiąchole szantażują samorządy
wojewódzkie ? ;) Dlatego potrzeba w Polsce więcej takich Arriv i DB-PCC.
Bo niby dlaczego nie miały by jeźdnp. zić po polskich torach
bezpośrednie pociągi należące do DB kategorii RE z Berlina do Szczecina,
Gorzowa i Poznania oraz Drezna do Wrocławia ?


czyli na tory ma wrócić ten kto je wybudował:)
może uda się że powróci rozkład jazdy do jakiego link jest podany w
jednym z postów (1944)?
a przecież i tak jest to rozkład wojenny - kilka lat wcześniej było
jeszcze piękniej.
czy na śląskie tory wrócą cudowne lata 30te XX wieku?

RJ 2003/2004 - pozbierane przecieki

 Likwidacja IC Bystrzyca na odcinku Wawa -

Lublin.


To juz nieaktualne, problemy z Bystrzyca zaczely sie po wydluzeniu do
Wroclawia i niemoznosci wykonania przegladow miedzypociagowych we Wroclawiu
/zbyt krotki czas/ oraz w Lublinie /nieporozumienia w trojkacie
IC-PR-Cargo-juz usuniete, Bystrzycy grozilo skrocenie juz w czerwcu tego
roku/

__________________________________________________________________________­_
_____

Z najnowszych ustalen pomiedzy PKP-IC i DB R&T wyniklo, ze od nowego
rozkladu jazdy w polaczeniach BWE:
- zostanie zklikwidowany BWE Poznan - Berlin (byla Posnania)-


 juz od czerwca   ograniczenie terminow kursowania tylko do weekendu,
prawdopodobnie jesli sie to przyjmie tak zostanie utrzymane w nowym
rozkladzie.

- BWE44 zostanie wydluzony do Lublina w zamian za IC Bystrzyca


To jest niemozliwe.Brak wagonow.
L.R

Sowieckie lokomotywy w Polsce

| Zaraz po wojnie mozna bylo dojechac szerokim torem baaardzo daleko na
| zachod...

| Et list do Wrocławia, a dalej to nie wiem...

No do Berlina chyba...


Pewnie tak. Jakoś pamiętam wariantywne rozkłady jazdy na linii Katowice -
Wrocław, że a to przez Tworóg Brynek (?), a to przez Jelcz Miłoszyce - kto
wie, czy nie było pociągów (w rozkładzie) i takim i takim torem na tym
kierunku. I z uwagami, że jak się przekuje z ruskiego na nasze to coś, a
zanim co to coś...
W ogóle nie wiem, skąd to pamiętam i który rozkład mam na myśli...

rozkład 2000/01


Niektorzy emocjonuja sie, czy pomiedzy Poznaniem a W-wa bedzie sie jechalo
krocej ...


Mimo wszystko jest wazne, czy kosztowna modernizacja daje wreszcie efekty.

Gwarek czy Wlokniarz zapelnienie 90-100%.


A "inteligentne inaczej" kierownictwo sektora pasazerskiego uwaza, ze pociag
"Gwarek" wystarczy w relacji Poznan-Ostrow Wlkp.

skasowanie od nowego rozkladu pociagu W-wa - Frankfurt.


Powiem szczerze - mi tez zal tego pociagu, ale akurat w tym przypadku nie ma
tragedii.
Po pierwsze - na trasie Warszawa-Wroclaw bedzie uruchomiony nowy pospieszny o
godzinach kursowania takich jak Frankfurt i do tego jadacy przez Lodz
Kaliska-Sochaczew, zamiast przez Widzew. Nie bedzie absurdalnej jazdy 15 km/h
pomiedzy Chojnami a Widzewem.
Po drugie - na trasie Drezno - Wroclaw zamiast jednego "Frankfurta" pojada dwie
pary pociagow IR Wroclaw-Drezno.
Po trzecie - malo kto podrozuje z Frankfurtu do Warszawy. Po prostu jedzie sie
zbyt dlugo (w zeszlym miesiacu tak jechalem). Podroz z przesiadaniem w Berlinie
lub w Hanowerze wypada o kilka godzin krocej.

A M

EC przez Wolsztyn !

Z rozkładu jazdy umieszczonego na intercity.pl wynika, że podczas remontu w
Niemczech EC WAWEL w dniach 6-14.08 będzie kursował objazdem
Wrocław-Leszno-Włoszakowice-WOLSZTYN-Zbąszyń-Rzepin-Frankfurt/O-Berlin.
Trakcja spalinowa od Leszna do Frankfurtu.
A może by tak parowóz z EC! Da radę, patrząc na rozkład i czas przejazdu.
Co ciekawe, jadąc objazdem przez Wolsztyn, pociąg dojeżdża do Berlina na czas
bez problemów (rzekłbym że mógłby być i przed czasem, tylko że "nie wypada").

EC przez Wolsztyn !


Z rozkładu jazdy umieszczonego na intercity.pl wynika, że podczas remontu w
Niemczech EC WAWEL w dniach 6-14.08 będzie kursował objazdem
Wrocław-Leszno-Włoszakowice-WOLSZTYN-Zbąszyń-Rzepin-Frankfurt/O-Berlin.


W końcu mnie posłuchali! ;-)

Trakcja spalinowa od Leszna do Frankfurtu.
A może by tak parowóz z EC!


Jak fiacik nawali w Wolsztynie, to na 99% podmienią na parowóz.

Pozdrawiam,
Franek Grzegorek

EC przez Wolsztyn !


Z rozkładu jazdy umieszczonego na intercity.pl wynika, że podczas remontu w
Niemczech EC WAWEL w dniach 6-14.08 będzie kursował objazdem
Wrocław-Leszno-Włoszakowice-WOLSZTYN-Zbąszyń-Rzepin-Frankfurt/O-Berlin.
Trakcja spalinowa od Leszna do Frankfurtu.
A może by tak parowóz z EC! Da radę, patrząc na rozkład i czas przejazdu.
Co ciekawe, jadąc objazdem przez Wolsztyn, pociąg dojeżdża do Berlina na czas
bez problemów (rzekłbym że mógłby być i przed czasem, tylko że "nie wypada").


przypominam że pociąg klasy IC/EC służy przede wszystkim do wożenia
pasażerów a nie do pozowania do fotek, a nie wyobrażam sobie jazdy w
piekarniku na kółkach (brak zasilania klimatyzacji)

nowy rozklad

w EK-eisenbahn kurier mozna przeczytac o nowych zalozeniach nowego rozkladu
jazdy DB (likwiduja duzo IR )
w ruch z Polska beda dosc duze zmiany:
wypadnie  Saratov - Berlin i piatkowy pospiech Wroclaw - Berlin
a co najciekawsze IC Wawel bedzie jezdzil w relacji
Krakow - katowice - wroclaw - Zagan - Forst - cottbus - Berlin - Hamburg Alt.
nocny Krakow - berlin tez bedzie jezdzic przez Forst
jezeli dobrze zrozumialem wszystkie EC berlin - Poznan - wa-wa beda bez nazw

Wrocław - Berlin


Witam
mam pytanie jak najlepiej dostać się z Wrocławia do Berlina - w grę
wchodzą dwie opcje  jedna to taka że jadę autem , a druga że pociągiem


Pociąg masz bezpośredni - IC Altona / Wawel. Koszt i czas jazdy na
http://rozklad.pkp.pl albo http://www.intercity.pl

Auto - Wrocław -A4 -Olszyna -Berlin bądź via Zielona Góra /
Świecko (też dobrze się jedzie, kiedyś jechałem). Czas ok 3,5 - 4
godziny.

Wybór nalezy do Ciebie, zalezy czy bedziesz potrzebował auta czy nie.

pzdr

Wrocław - Berlin



| Witam
| mam pytanie jak najlepiej dostać się z Wrocławia do Berlina - w grę
| wchodzą dwie opcje  jedna to taka że jadę autem , a druga że
| pociągiemPociąg masz bezpośredni - IC Altona / Wawel. Koszt i czas
| jazdy


 nahttp://rozklad.pkp.plalbohttp://www.intercity.pl

| Auto - Wrocław -A4 -Olszyna -Berlin bądź via Zielona Góra /
| Świecko (też dobrze się jedzie, kiedyś jechałem). Czas ok 3,5 - 4
| godziny.

| Wybór nalezy do Ciebie, zalezy czy bedziesz potrzebował auta czy nie.

| pzdr

jednak za dużo - myśląc  o pociągu myślałem o dojechaniu do granicy a
stamtąd jakimś expresem czy czymś w tym rodzaju do Berlina.


Polecam wg mnie bardzo ciekawą stronę o podróżowaniu pociągami do NIemiec:
www.bahn.prv.pl W miarę przystępny sposób opisuje zasady fynkcjonowania
niemieckich kolei i pozwala sporo zaoszczędzić. Dawno nie zaglądałem, więc
nie wiem na ile jest zaktualizowana.

pzdrw
gl12d4

PS

Ręcznie męczy ;)

Wrocław - Berlin


a moze IC Wawel (von PKP nat'u'rlich ;-) ? jedzie z Krakowa do Hamburga
po drodze zatrzymujac sie we Wrocku i Berlinie


Kolej jest dosc pewna, ale niekoniecznie musi kosztowac 200 zl. A
bezposrednie pociagi sa tylko dwa na dobe (odjazdy w poludnie i o 2 w nocy z
Wroclawia).
Najlepiej pojechac pociagiem do Rzepina, autobusem do Slubic, przejsc pare
kilometrow do Frankfurtu, a stamtad sa pociagi co godzine. No i jeszcze
dochodzi kolej miejska na lotnisko.
Ewentualnie pociagiem przez granice.
Jak chcesz rozklad calej tej jazdy i cennik, to napisz, kiedy chcesz byc na
ktorym lotnisku.

Filip Podolski

gg 2367496
tlen: filjip77

Czasopismo komunikacyjne

Czasopismo komunikacyjne "Kasownik" już w sieci!

: Czasopismo komunikacyjne - "Kasownik" :
Kasownik - tak nazywa się darmowe czasopismo komunikacyjne wydawane
przez Klub Miłośników Komunikacji Zbiorowej.
W gazetce poruszczać będziemy wszelkie aktualne sprawy związane z
komunikacją zbiorową w naszym regionie. Postaramy się zapoznać
Państwa z funkcjonowaniem autobusów, tramwajów i kolei w innych
miastach Polski, a także zagranicą. Przedstawimy historię
wrocławskiej komunikacji.

Zapraszamy do lektury oraz zachęcamy do współpracy!!!

Nasze czasopismo dostać można bezpłatnie na spotkaniach, a także na
wszelkich imprezach organizowanych przez nasz klub.
Wersję "niematerialną" pobrać można poniżej:

http://kmkz.pkmkm.boo.pl/

Numer 1
A w nim:
- komunikaty i informacje komunikacyjne z Wrocławia i okolic
- historia i opis Jelczy M11
- BVG Berlin
- analiza nowego rozkładu jazdy PKP na Dolnym Śląsku

WYJASNIAM DLACZEGO WAWEL PRZEZ FORST


Jak już będziesz miał dostęp do prędkości policz.


Wystarczy dostep do rozkladu jazdy i policzyc i ile pociag pojedzie w wydluzonym
czasie jazdy.

| DB chce zrobic tylko polaczenia ICE. Obecne pociagi EC z Pragi do Muenchen
i Koeln
| skrocone zostana do Nuernberg bo DB woli zeby ludzie placili za ICE zamiast
za EC.
| Tak samoi bedzie tutaj. A dlaczego ICE nie pojedzie do Polski? Odpowiedz _DB_
(nie
| moja) w przypadku Warszawy (takze trasa na 160) jest prosyta. 160 to jest za
malo
| na ICE i puszcza taka jednostke dopiero jak bedzie wiecej.

E30 to nie E20.DB chcą wprowadzić ICE z wychylnym pudłem na kręte okolice
Drezna i za wschód od Goerlitz.


Takie sklady wprowadza sie na linie na ktorych nie przeprowadza sie modernizacji i
dzieki temu zwieksza sie V np. ze 120/130 do 160. Ale ta linia zostanie
zmodernizowana do 160, wiec ICE moga sobie jezdzic, ale i tak nie bedzie
wykorzystywany przechyl. Chyba ze cos nowego wymysla, bo obecnie nie zwieksza sie V
za pomaca przechylu ze 160. A czemu uwazasz ze DB woli wprowadzic ICE na linie
Wroclaw - Drezno, a na Poznan - Berlin nie?

Szkoda,że niewiele zrozumiałeś z mojego pisania.



Nie kompromituj się twierdzeniami typu: Legnica musi się rozwijać.


To byla ironia. Wcale tak nie uwazam.

Nowy rozklad - IC Wawel


Wlasnie przegladalem rozklad Wawela i wyglada okropnie. Do
Wroclawia jest wzglednie dobrze, ale dalej to katastrofa. Widac
ze Niemcy zrobili z ten pociag tylko po to zeby polaczyc ze soba
mniejsze miejscowosci, a nie po to zeby jechac gdzies do Polski.
Po pierwsze Z Berlina Zoo do Hamburga Hbf bedzie sie jechachac
44min dluzej niz obecnie jezdza IC w tej relacji.


No coz, klania sie polityka: Poczdam jest stolica landu i trzeba miasto
dowartosciowac....
A wlasnie wskutek jazdy przez Poczdam ten pociag straci prawie pol
godziny....
Dodatkowa sprawa: w Niemczech standardem jest ruch cykliczny. wszelkiego
rodzaju "odmience" musza ustepowac drogi pociagom jadacym w cyklu
godzinnym czy dwugodzinnym.

A M

Nowy rozklad - IC Wawel


| Wlasnie przegladalem rozklad Wawela i wyglada okropnie. Do
| Wroclawia jest wzglednie dobrze, ale dalej to katastrofa. Widac
| ze Niemcy zrobili z ten pociag tylko po to zeby polaczyc ze soba
| mniejsze miejscowosci, a nie po to zeby jechac gdzies do Polski.
| Po pierwsze Z Berlina Zoo do Hamburga Hbf bedzie sie jechachac
| 44min dluzej niz obecnie jezdza IC w tej relacji.

No coz, klania sie polityka: Poczdam jest stolica landu i trzeba miasto
dowartosciowac....


Tylko dlaczego naszym kosztem. My mamy jedyne takie polaczenie, a Praga ma 5
bezposrednich EC, przeciez to moglby byc jeden z nich.

A wlasnie wskutek jazdy przez Poczdam ten pociag straci prawie pol
godziny....
Dodatkowa sprawa: w Niemczech standardem jest ruch cykliczny. wszelkiego
rodzaju "odmience" musza ustepowac drogi pociagom jadacym w cyklu
godzinnym czy dwugodzinnym.


A jaki to jest problem przesunac Wawela 30 min w ta czy druga, zeby w
Berlinie wjezdzal w takt...

Nowy rozklad - IC Wawel

Przy takim rozkladzie to chyba nie bedzie mozliwe opoznienie...
A pociagi IC/EC od strony Drezna ostatnio jak bylem w Berlinie nie
grzeszyly
punktualnoscia, przewaznie bylo od 5 do 15 w plecy.


Rozklad jazdy dla pociagow z Czech do Berlina bedzie zmieniony i wydluzy sie
np. na linii z Wiednia do Berlina o okolo 30-40 min. Jest zwiazane z tym, ze
prawie na calym koridorze z Decina do Breclava sa tory rozkopone i linia
jest robiona pod katem, zeby 200? (nie wiem za bardzo!) pociagi z "pudlem
wychylowym" mogly tam 200 km/h mknac. A linia z Wroclawia do Rzepina wiesz
jak wyglada i PKP za duzo tam nie robi, zeby ten stan zmienic. Smutne. A co
przyszlosc pokaze, to zobaczymy?!?!?

Pozdrowienia

Krystian

Nowy rozklad - IC Wawel

----- Wiadomość oryginalna -----

Wysłano: 20 kwietnia 2001 17:39
Temat: Re: Nowy rozklad - IC Wawel

| Bo w tym kraju IC dla ludzi oznacza dowartsciowanie wlasnego rejonu...
| Pamietasz IC Neptun do Lodzi?  Jego geneza byla taka - radni
stwierdzili, ze
| Lodz musi miec IC. Jak sie skonczylo dobrze wiemy... Dla mnie IC Wawel w
tej
| formie, co bedzie od 10.06, to robienie ludzi w konia...

Dla mnie tez. Jezeli Wawel ma byc IC to tylko przez Poznan. Bo obecnie z
Berlina
Wawel czesto we Wroclawiu jest +20, a wg. nowego rozkladu bedzie +40 w
stosunku
do obecnego rozkladu. Wiec ta Legnica to jeszcze bardziej zwolni, a jezeli
nie
to juz z pewnoscia nie przyspieszy.


Dla mnie większą kpiną jest w tym rozkładzie, jezeli w nowym bedzie jeździć
planowo to jak dla mnie może być, rozkład jazdy jest "upubliczniony" i każdy
bedzie mógł stwierdzić czy chce nim jechać czy nie. a myślę, że ma szansę
jechac planowo a może ten postój po niemieckiej stronie
został przewidziany na zlikwidowanie opóźnienia?
no i zawsze to tez jakieś połączenie do Żagania....
Mam jeszcze trochę inne pytanie: Czy w nowym rozkładzie bedzie się po tych
zmianach w rozkładzie jeździć nadodrzanką planowo?
Krzysiek

Blokada poł. mięzynar. - bezczelność TPSy


Przypomina mi się dowcip, może znacie: Pan ze Szczecina jechał pociągiem
do Yokohamy. Udał się więc do kasy, ale kasjerka na to "Nie mogę panu
sprzedać biletu do Yokohamy, najwyżej do Warszawy, tam kupi Pan bilet do
Moskwy". W Warszawie kupił bilet do Brześcia, w Brześciu znowu bilet do
Moskwy, w Moskwie do Nachodki, w Nachodce wsiadł na prom i już był w
Yokohamie.

Kiedy wracał, na stacji w Yokohamie poprosił o bilet do Szczecina.
Kasjerka na to: "Woli Pan Szczecin Główny czy Szczecin Dąbie"?


Nie Szczecin, tylko Pcim Dolny i Gorny :-)

I kawal przestal byc smieszny - juz pare lat pozniej niemieckie kasy
mialy komputery i wszyskie Pcimie znaly :-)

Ale ma to tez druga strone medalu: jade ja sobie kiedy pociagiem
z Berlina i konduktor ma spor z Niemcem. Jechal z Hamburga
do Lwowa przez Wroclaw-Przemysl, a bilet mial via Warszawa-Brzesc.
Pare zlotych doplaty sie nalezalo .. a szkop nie mogl zrozumiec
o co chodzi - przeciez jemu KOMPUTER WYDRUKOWAL trase przejazdu
i KASA SPRZEDALA bilet.

OK, moze to tak śmieszne nie jest, ale fakt ewidentny pokazujący nasz
stosunek do organizacji: rozkład jazdy PKP idzie z hafas.de.


Nie bardzo. PKP sie dorobilo programu z rozkladem, jeszcze pod DOS,
byla nawet bramka pod linuxem i dalo sie telnetem z internetu
skorzystac, a po paru latach .. no coz, skoro DB ma wszystkie pociagi
z europy, to przeciez nie ma sensu robic wlasnego programu.
No chyba ze hafas jest za drogi ..

J.

Remont Nadodrzanki

To ja może dam hipotetyczny rozkład jazdy pociągów RegioPlus, IR, Pospiesznych i kwalifików dla linii 273 (nie uwzględniłem pociągów jadących z Zielonej Góry i odbijających w Czerwieńsku na Poznań)

uwzględniłem

IR Karmazyn (Wrocław-Kamień Pomorski)
EC Wawel (Kraków - Berlin / Hamburg)
Pospieszny Ślązak (Zgorzelec/Zielona Góra - Przemyśl)
Pospieszny Szyndzielina ( Bielsko Biała - Zielona Góra)
Pospieszny Czczibór (Kielce - Szczecin Główny / Świnoujście)
Pospieszny Czczibór (Kłodzko - Szczecin Główny (jedzie trasą Kamieniec-Legnica-Głogów, łączenie z częścią kielecką)
i przyspieszone - Zielona Góra - Szczecin i Wrocław- Frankfurt

http://infokolej.pl/download.php?id=2856

Co z tym Dreznem?

Od siebie dodam, że w sprawie Drezna koleje DB nie mogą dogadać się z PKP. Zauważcie, że praktycznie cała południowa Polska jest pozbawiona połączeń kolejowych z Niemcami. Wyjątek to IC Wawel, który jedzie na północ Niemiec, ale i ten pociąg kursuje tylko dlatego, że zależy na tym Niemcom a nie betonom z PKP.

Po likwidacji pociągów pospiesznych do Drezna i z Krakowa do Berlina pojawiły się pogłoski, że za wszystkim stoi ktoś ważny z PR Kraków przekupiony przez firmy autokarowe jeżdżące na Zachód. DZPR też nie jest bez winy i wgrę również mogą wchodzić jakieś ciche układy z busiarzami, a świadczą o tym coroczne próby uwalenia Wrocławianina na trasie Wrocław - Zgorzelec i ogólnie durnowaty rozkład jazdy na tej linii.

Rozkład jazdy 2008/2009

Zbędna awantura. Nie chodzi o to, żeby likwidować jakikolwiek łącznik do czegokolwiek w imię względów historycznych. Przy takiej bzdurnej argumentacji pociągi z Zielonej Góry winien jeździć przez Glogau i Breslau do Gleiwitz i nigdzie więcej. Kresowiacy są już starzy i nigdzie tym pociągiem do żadnego Kowla tłumnie jeździć nie będą. To, że mam rodzinę pochodzącą z podlasia nie znaczy, że co dwa dni jadę tam na pielgrzymkę. Awantura o frekwencję jest groteskowa; ludzie z e-30 tak samo jak z Nadodrzanki mają prawo pojechać do Krakowa i zapewne robią to przeciętnie z tą samą częstotliwością.
Docelowo rozkład jazdy na obu magistralach powinien zakładać, że pociągi wyjeżdżające z Krakowa do Wrocławia w cyklu cogodzinnym jadą na zmianę do Poznania, Legnicy (Berlin, Dresden), znowu Poznania, Zielonej Góry. Czyli do Poznania w cyklu dwu-, a Legnicy/Zielonej Góry czterogodzinnym. Ale to jak wiadomo...
A wołanie o wydłużanie wszystkich pociągów, zaczynających we Wrocławiu, z rozmaitych Żar, Węglińców, Zielonych Gór czy bóg wie kąd to chyba jakaś próba zaspokojenia prowincjonalnych ambicji, nie?

Kolei są potrzebne rozwiązana systemowe, jeden łącznik więcej to żadna nowa jakość.

Pociągi-widma na Dolnym Śląsku

surgeon, a jakaż to różnica, 5 czy 15 osób? Nie zmienia to faktu, że frekwencja jest absurdalnie niska! Tyle osób mieści przeciętny busik, a tu uruchamia się cały skład EZT. Czy zdajesz sobie sprawę jakie to są koszty, przy wpływach z biletów bliskich zeru?

Oczywiście nikt tu nie mówi, żeby pociągi do Lubina likwidować. Nawet przy tak żałosnej szlakowej można na tej linii wygenerować przyzwoity potok podróżnych. Jednak pod kilkoma warunkami:

- Pociągi nie mogą kończyć/ zaczynać biegu w Lubinie. Muszą być wydłużone co najmniej do Głogowa, a nawet do Zielonej Góry lub Kostrzyna, skąd już rzut beretem do Berlina.

- Odpowiedni rozkład jazdy dostosowany do potrzeb ludzi!

- Dobre skomunikowania w Legnicy, Głogowie itd.

- Specjalna oferta na odcinku Legnica - Lubin, konkurencyjna cenowo wobec busiarstwa. Skoro nie można konkurować czasem przejazdu to powinno konkurować się niższą ceną!

Parę miesięcy temu w mailu do UM zaproponowałam też uruchomienie pociągu dla studentów, coś a'la dawna "Kwisa", tzn. w piątki późnym popołudniem kurs Zielona Góra - Legnica (tu skomunikowania na Jaworzynę, Węgliniec i Wrocław), a w niedzielę wieczorem kurs Legnica - Zielona Góra. Świetną frekwencję zrobią studenci.

Czy UM weźmie sobie moje uwagi do serca? Czas pokaże...

EC WAWEL to najwolniejszy pociąg tego typu w Europie

Dla mnie jest nie zrozumiałe że takie miasto jak Gorzów Wlkp ma tak złe kolejowe skomunikowania. Powinny tu być co najmniej 3 codzienne składy lączące Gorzów z Zieloną Górą. Ponadto z Gorzowa codziennie powinny jeździć pociągi do takich miast jak Szczecin, Gdynia, Warszawa, Wrocław/Katowice/Kraków, Łódź, Olsztyn, oraz Berlin. Na zachodzie jest nie do przyjęcia aby między miastami wojewódzkimi były tak słabe skomunikowania. Fakt do Gorzowa mogą dojeżdżać tylko "Suczki" z wagonami, ale wg mnie to nie aż taki problem. Bardzo mi się podoba rozkład jazdy w SZCZECINIE. Przynajmniej z mojej perspektywy mieszkańca Wrocławia. Widać , że w Szczecinie nad RJP pracują osoby dość kompetentne. Oprócz dobrych połączeń krajowych dużo połączeń z miastami niemieckimi. Tak też powinno być we WROCŁAWIU gdzie zabrano fajne składy do Goerlitz i zostawiono tylko połączenia z Dreznem i Pragą no i ten nasz egzotyczny WAWEL.
A gdzie połączenia typu RE z Cottbus, z czeskim Kolinem, gdzie pociągi do Lieipzig, do Chemnitz czy nawet w dalsze regiony do Frankfurtu do Munchen, Stuttgartu, do Wiednia... przecież E30 to najkrótszy szlak w kierunku południowych Niemiec.

Nowy tabor PKP Intercity

Jeszcze więcej nowych wagonów Wars

Wars. Od połowy grudnia br. do programu Nowej Linii Obsługi dołączyły kolejne wagony Wars. Kursują na 42 relacjach w całej Polsce. Jest to kolejny etap restrukturyzacji przedsiębiorstwa WARS i odświeżenia wizerunku marki.

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów na trasach w całej Polsce pojawiły się kolejne wagony WARS z odświeżonymi wnętrzami. Tym samym program Nowej Linii Obsługi objął łącznie w 42 relacje krajowe i międzynarodowe.

Jest to kolejny etap restrukturyzacji spółki WARS. W pełni zrealizowaliśmy zaplanowane na ten rok działania. Od grudnia pasażerowie mogą podróżować z nowym WARS-em na ponad połowie relacji obsługiwanych przez spółkę – powiedział Zbigniew Terek, Prezes Zarządu WARS S.A.

Wśród relacji obsługiwanych przez wagony należące do Nowej Linii Obsługi znalazły się m.in. pociągi na trasie Warszawa – Poznań, Warszawa – Kraków, Warszawa – Szczecin, Warszawa – Wrocław, Kraków – Wrocław, Kraków – Gdynia, Warszawa – Berlin, Warszawa – Wiedeń, Warszawa – Zakopane, Warszawa – Krynica czy Bydgoszcz – Zakopane.

Nowa Linia Obsługi to wspólna nazwa dla działań mających na celu lepsze dostosowanie poziomu usług świadczonych przez Wars do oczekiwań podróżnych. NLO to oprócz modernizacji wagonów, nowe menu, nowa zastawa stołowa, nowe stroje pracowników, a także system szkoleń. W celu łatwiejszej identyfikacji przez podróżnych wszystkie wagony należące do NLO oznaczane są nowym logo WARS.

Źródło: Wars

Archeo czyli dawnych rozkładów czar

Witam ja pamiętam pociągi z tych jadących przez Wrześnię w latach 80 tych i do połowy lat 90-tych to mieliśmy pociąg do Berlina ( nocny), Moskwa Bruksela ( Ost- West) ,a swego czasu był tez pociąg z Moskwy do Paryża, swoja droga te połączenia pewno tylko były, bo mieliśmy na swoim terenie ruską jednostkę,Jak Rosjanie wyjechali to niedługo połączenie Ost- West, oraz nocny do Berlina Lichtenberga znikły z rozkładów jazdy.Ale jeszcze nie tak dawno ,w dzisiejszym pociągu Szczecinianin były wagony relacji szczecin - Brześć , Szczecin - kijów i wagon do Moskwy. Muszę kiedyś zerknąć czy wagony tych relacji są w Szczecinianinie nadal. Kurdę ale tamtych połączeń do Brukseli i Paryża czy nawet Berlina trochę żal.

[ Dodano: 27-03-2009, 18:14 ]
oj też mi się zdarzyło jechać Bememw wagonie w wagonie do Bohumina , kurde twarde siedzenie było ,ale od jednego Czecha skołowałem fajny browarek kilka w połowie lat 90-tych z Poznania do Wrocka potem sobie łapałem przesiadkę do Bolesławca na ciuchcie relacji Wrocław Drezno i autobusem do Lwówka Śląskiego ,no chyba że miałem czas jechać do Jeleniej i stamtąd pociągiem do Lwówka . ech fajne to były wyprawy.Szkoda ze na linach podsudeckich pociągi idą na rzez ,wiele fajnych połączeń padło. Wole nawet nie pytać bo mnie tutaj forumowicze zasypią przykładami fajnych pokasowanych połączeń..

Nowy RJ 2008/2009 na Dolnym Śląsku

To ja watriant "odrzański"

Ślązak od nowego rozkładu pokonuje odcinek Wrocław-Zielona Góra w 3:23 h. Jako że Wawel jest EC, myślę, że udałoby się sprasować do 3:10 h, odcinek Zielona Góra-Rzepin osobówka pokonuje w 1,5 h, jako że Eurocity, na tym odcinku nie będzie musiał się nigdzie zatrzymywać wyjdzie około 1 h. Odcinek Rzepin-Berlin to już 2,5 h. Łącznie czas przejazdu równy obecnemu "Wawelowi" Jest to naturalnie zbyt niska prędkość jak na EC. Dlatego ja proponuję zostawienie go tak jak jest, a od rozkładu 2009/2010 dopiero wtedy, gdy skończy się modernizacja Odrzanki puścić najkrótszą trasą- przez Zieloną Górę. Aby rejon Zagłębia miedziowego i zachodu Dolnego Śląska na tym nie stracił proponuję wznowienie udupionego pociągu "Frankfurt" z Warszawy do Frankfurtu n. Menem z wagonami do Paris Est.

Dawniej, aż dwa pociągi z Wrocławia do Berlina jechały "Odrzanką" - Wawel i pospieszny na dworzec ZOO.

Co ciekawe my będziemy mieć, aż dwa pociągi "a la Słoneczny" jeden z Wrocławia do Szczecina, a drugi do Kamienia Pomorskiego. Co ciekawe ten do Szczecina jedzie przez Brzeg Dolny, a wraca przez Legnicę Łącznie 10 h jazdy. Ciekawe co na te połączenia puszczą ? Czyżby kibelki na plastikach ?

Kiedy poznamy nowy rozkład jazdy PKP?

Tu nie chodzi o to że będą zmiany z uwagi na prace torowe, tylko o nieudolność. Rozkład nie powstaje w ciągu miesiąca, zatem już teraz wiadomo jaki będzie jaki będzie jego kształt. Nie przekazanie danych do europejskiej bazy Hafasa, powoduje że dziś Polska jest białą plamą na kolejowej mapie Europy po 9.12.2007. Nawet koleje uzbeckie przekazały dane o większej liczbie pociągów niż PKP (przypominam to już Azja). Od lat 1.11 danego roku jest przyjęty jako termin publikacji nowego rozkładu jazdy (dobry obyczaj europejski), natomiast PKP zamiast coś poprawiać, co roku w coraz gorszym stylu, zawala ten termin. W ubiegłych latach wyręczała ich DB, teraz mu na to nie pozwoli.

Jeśli chodzi o Polskę, to brakuje nawet międzynarodowych (np. EC Bem), z Goerlitz żadnego pociągu do Zgorzelca, osobówki z Frankfurtu/O do Rzepina bez postojów w Słubicach i Kunowicach (strona polska podała tylko p/o do Rzepina), Kijów Wrocław tylko w jedną stronę, Chełmońskiego brak. Nocny TLK Kraków Świnoujście posiada rozkład tylko do Poznania (wagony bezpośrednie do Berlina).

Jednym słowem BURACTWO. Po prostu mi wstyd. Panowie z Telekomunikacji Kolejowej, jeżeli nie potraficie w terminie wykonać swojej pracy to zastanówcie się nad sobą.

Parafrazując słowa Osła ze Shreka - gęsi pasać, a nie rozkład układać (publikować).

VI rocznica elektromadonny

Wstępny rozkład:

PIATEK 9 LISTOPADA:

PRAWO DO JAZDY[Berlin]
WE ARE IDOLS[Wroclaw] - http://www.myspace.com/weareidols
PILS[Tychy] - http://www.pils77.pl/
LOS PRYTOS[czewa] - http://losprytos.republika.pl/

SOBOTA 10 LISTOPADA:

WHEN THE KITCHEN RADIO SAYS KILL [niemcy} http://profile.myspace.co...endID=165467972
WHITMAN[silesia] http://www.myspace.com/whitmansxa
MINORITY[silesia] http://www.myspace.com/minorityhc
BUDYN[czewa]
DIGITAL THE ESQATE PROJECT [Tychy] - http://www.esqateproject.pl/
POLSKI CUKIER (Tarnów) - http://www.myspace.com/polskicukier

NIEDZIELA 11 LISTOPADA:

PARTYIA [Białoruś] - http://www.myspace.com/partiya
NIHILIZZM[Sląsk] - http://www.myspace.com/nihilizzm

Węzeł kolejowy w Nysie - prośba o pomoc

Odnośnie pociągów międzynarodowych jeżdżących kiedyś przez Nysę.
Jeździły one dokładnie do dnia wprowadzenia stanu wojennego czyli do 13.12.1981 roku.
W trakcie stanu wojennego pociągi międzynarodowe były zawieszone.
Pamiętam pozaklejaną taśmą tablicę rozkładu jazdy na dworcu w Nysie.
Po zniesieniu stanu wojennego pociągi przywrócono, ale wszystkie jeździły już przez Wrocław.
Ponoć, ale tego nie jestem pewien i musicie to sprawdzić jeśli znajdziecie wtyki wśród starych wrocławskich kolejarzy, jeden z torów z Wrocławia na zachód administrowany był przez Rosjan. Linia kolejowa z Wrocławia w kierunku zachodnim była więc praktycznie jednotorowa. Po stanie wojennym mieliśmy ten tor odzyskać.
Zwiększyła się więc przepustowość linii, a przez Wrocław z Katowic do Berlina bliżej i podróżnych więcej.
Nigdzie jednak na ten temat nie mogę znaleźć konkretnych informacji. Podobnie jak nie ma informacji z wypadku na przejeździe na ul. Nowowiejskiej w Nysie z 13.01.1982 roku, ani powtórki z tego zdarzenia w roku 1985.

I jeszcze jedno. Wczoraj zamieściłem kilka starych zdjęć. Na zdjęciu oznaczonym jako "Funia6" za lokomotywą widać wagony z piaskiem, które ciągnęliśmy do Kędzierzyna,
na podwoziu pierwszego wagonu widać białą plamę. To znaleziona przeze mnie w rejonie Prudnika, gdzieś w rowie przy torach, tablica z pociągu pospiesznego Katowice-Berlin. Chociaż była trochę podniszczona (spędziła w rowie przynajmniej 5 lat) przykręciłem ją drutem do wagonu. Dzisiaj powiedzielibyśmy, że „na jazdę” – jechaliśmy przecież w odwrotnym kierunku.

Propozycje do rozkładu jazdy 2009/10

Mateuszpiszcz a co z tego zestawu dla PKP IIc co masz na 2009/10 jechało by przez Wrześnię? Domyślam się że TLK Starosta , Gałczyński i Zielonogórzanin oraz nocny "Szczecinianin" a jakieś inne?

[ Dodano: 24-03-2009, 20:04 ]
witam wieczorową porą , czytając te posty muszę przyznać ze propozycja kolegi puszczenia w nowym rozkładzie jazdy pociągu z Gorzowa do Warszawy jest całkiem fajna i jeszcze jakby to był zwykły pospiech , anie EX czy IC to byłoby ok.

[ Dodano: 24-03-2009, 20:24 ]
hej swoją droga szkoda ,ze co niektórzy tak sie opluwają i to nie tylko ze względu na pociąg "Ślązak" ale w ogóle. Niech on jeździ ,ale lepiej powalczyć także solidarnie o inne połączenia.Kurdę przydałoby się jakieś połączenie od strony Bydgoszczy ,przez Gniezno Wrześnie , Ostrów i Wrocław do Legnicy lub Zgorzelca oraz Pociąg z Poznania do Częstochowy lub dalej Krakowa ,albo Zakopanego np przez Wrześnie - Konin ,który by w Barłogach wjeżdżał na linię węglową Inowrocław - Herby i dalej do Czewy. Swoją drogą ,ktoś miał świetny pomysł z EX krakowianka przez Łódź Widzew - Konin - Poznań do Szczecina . można by też puścić tą trasą jakiś z Krakowa do Berlina ,byłoby pewno szybciej niż "Wawelem"

[ Dodano: 24-03-2009, 20:57 ]
mateuszpiszcz,
Witam ,Masz może coś odnośnie Wrześni dla IC w rozkładzie 2009/10, pewno pojedzie Starosta , Gałczyński , Zielonogórzanin i nocny z Terespola na Szczecin. może coś dołożą. Ciekawe czy trasy się zmienią .

Propozycje do rozkładu jazdy 2009/10

@mateuszpiszcz
Twój projekt RJ dla tabeli 260 bardziej pasuje do wątku "Konsultacje ws. rozkładu jazdy"
Odnośnie projektu:
Gdzie jest trzecia para Dresden - Wrocław - Dresden?
Relacja Wrocław - Berlin - Wrocław moim zdaniem nie przejdzie, bo na odcinku Cottbus - Berlin trzeba by minimum 3xDesiro aby zmieścić wszystkich chętnych. Lepiej zakończyć rel. poc. regionalnych z Wrocławia na stacji Cottbus.
Proponuję:
Wrocław 6:15 - Cottbus 10:00
Cottbus 10:25 - Wrocław 14:10
Wrocław 16:15 - Cottbus 20:00
Cottbus 20:25 - Wrocław 00:10

Propozycje do rozkładu jazdy 2009/10

Mateuszpiszcz, nie chcę tu prowadzić z Tobą osobistej wymiany poglądów, ale chyba to Ty masz brak umiejętności czytania ze zrozumieniem:
1. Czy ja napisałem żeby IC/EC stawały na wszystkich stacjach "ODRZANKI", a przynajmniej w miastach: Brzeg Dolny, Wołów, Ścinawa, Rudna?
2. Przytoczyłem - przypomniałem fakt kursującego pociągu pośpiesznego (!) z Wrocławia do Berlina, a więc nie IC/EC. Jak nie pamiętasz takiego pociągu lub nie masz na tyle wiedzy - zajrzyj do źródeł (czytaj: rozkłady jazdy z lata 90-tych - tabele nr 265 i 355).

//nie cytujemy przedmówcy.mateuszpiszcz

Tu mały dopisek (po PW): moim jedynym celem i przesłaniem, jaki tu wyrażam jest to, aby kolej wróciła do dawnej świetności. I żeby odczuli to mieszkańcy nie tylko "wybranych" linii i miejscowości, ale całego kraju. W wymienionych miastach "ODRZANKI" zawsze zatrzymywały się pociągi pośpieszne (poza IC "WAWEL" i niektórymi nocnymi) - nawet krótko kursujący "BEM" (Szczecin - Budapeszt) też się zatrzymywał. Ja nie oczekuję i nie proponuję, aby wszędzie stawały pociągi pośpieszne - bo tracą one sens. Ale jeśli dla pośpiecha na odcinku 154 km pomiędzy Zieloną Górą i Wrocławiem wypadnie 6 postojów - czyli średnio co ok. 25 km, to chyba nie jest źle. Uwzględniając odc. Rzepin - Wrocław i 224 km i 7 postojów na tej trasie: Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna, Ścinawa, Wołów i Brzeg Dolny średnia wychodzi co 32 km. Przewoźnik (czytaj: kolej, autobus, tramwaj) jest dla ludzi (społeczności), a nie na odwrót.

Propozycje rozkładu jazdy dla woj. lubuskiego

Witam wszystkich

Wiemy wszyscy że województwo lubuskie jest jakoś odpychane od kolei. Stwórzmy nasze propozycje połączeń w woj. lubuskiem z innymi województwami lub lokalne połączenia.

- Zielona Góra:

TLK:
"Moniuszko" ZG - Kostrzyn N/O i dalej do Berlina Ge. (nocny - łącznik)

Pośpiechy:
"Ślązak" do Przemyśla jak dotychczas
"Szyndzielnia" ZG - Wrocław - BB (dzienny) wyjazd ok. 15:30
"Wacław Lobkowic" Żagań - Żary - ZG - Głogów - Krotoszyn - W-wa (nocny)
"Wiking" Żagań - ZG - Szczecin (sezonowo Szklarska Poręba/Kudowa Zdrój - Żary - ZG - Szczecin - Świnoujście)
"Czcibór" Szczecin - ZG - Głogów - Brzeg Dolny - Wrocław i dalej do Kłodzka

Ex
Jak dotychczas, jedna para do Warszawy.

IC/EC

EC Wawel

Osobowe:
ZG - Guben
ZG - Legnica przez Żagań
ZG - Wałbrzych Główny

- Żagań

IR:
"Bóbr" Żagań - Legnica - Wrocław - Częstochowa
"Czerna" Żagań - ZG - Zbąszynek - Poznań

Pośpieszny:
"Bachus" Żagań - ZG i dalej do Gdyni jako łącznik

Osobowe:

Żagań - Legnica w postaci szynobusu KD oraz Lubuskich
Żagań - Kłodzko
etc.

Wkrótce szczegóły odnośnie dni kursowania

ZG zyska sporo pospiechów, powodem jest błyskawicznie realizowany remont Odrzanki i przystosowanie do 120 km/h dla pospiechów w strone Wrocławia, oraz Szczecina.

BWE z E186 i jazda przez Kostrzyn nad Odrą

Jak sie dowiedzialem, to od nowego rozkladu, czyly 14.grudnia br., pociagi BWE miedzy Berlinem a Rzepinem beda prowadzone z lokomotywami Traxx2E, czyly E 186.
W tej chwili sa prowadzone jazdy szkolne miedzy Berlinem i Frankfurtem.

Tu chodzi o niemiecke E 186, tzn. lokomotywy identyczne do EU43, tyle ze niemiecke.
Czy te loki beda kupowane czy leasingowane prze DB (jeszcze) nie wiem.
Jazdy w tej chwili sa prowadzone z E 186 135, ktora (zdaje sie) razem z inna E 186 goscila we Wroclawiu w zakladach Bombardier.

PS:
Prosba do moderatorow:
Zakladalem nowy temat, bo nie znalazlem watku, do ktorego ta wiadomosc pasowal.
Jesli gdzies cos jednak jest, to prosze nie zaraz "ostrzezenie", tylko moze lagodniejsza wiadomosc!

Rozkład jazdy PKP PR 2008/2009 - dyskusja

Ja proponowałbym następujące zmiany w rozkładzie jazdy pociągów pospiesznych

KORMORAN - w relacji Olsztyn Główny - Zgorzelec

Grupa wagonów Olsztyn - Zakopane razem z "Reglami" od Torunia

"Podhalanin" z grupą wagonów Łódź Kaliska - Krynica/Zagórz ( ewentualnie z Poznania też mogą jechać )

Likwidacja Sukiennic. W zamian za to do Gdyni wagony z Krakowa łączone w Częstochowie ze Stoczniowcem, a w drodze powrotnej odłączane z Dokera.

Poza tym proponuję międzynarodowe wagony bezpośrednie

WLAB Gdynia - Praga w sezonie
WLAB Świnoujście - Praga
WLAB+Bc Warszawa - Drezno ( w Karkonoszach we Wrocławiu łączone z wagonami Kraków - Drezno odłączanymi od pociągu Kraków Gł - Berlin Licht )

Bc Wrocław - Wiedeń ( GWAREK - CHOPIN - GWAREK )

WLAB+Bc Warszawa - Bukareszt w EC BEM

WLAB+Bc Warszawa - Paris w EC BWE w sezonie z Warszawy w (5) z Paryża w (7)

Z Paryżem nie przesadzam, bo kiedyś były wagony bezpośrednie z Krakowa i Warszawy do stacji Paris Est.

Intercity w Ełku

EŁK. W rozkładzie jazdy PKP w połowie grudnia nastąpią poważne zmiany.
Przejeżdżający przez Ełk pociąg Białystok - Szczecin odjeżdżał będzie o
kilka godzin wcześniej. Osoby podróżujące wieczorem do Starych Juch, Wydmin
czy Giżycka stracą połączenie. PKP zapowiada jednak, że pojawią się nowe
pociągi.

Nowy rozkład jazdy zacznie obowiązywać 12 grudnia. Najpoważniej zmiany
odczują osoby, które dotychczas podróżowały w godzinach wieczornych z Ełku
do Starych Juch, Wydmin lub Giżycka.
Do Szczecina za dnia
- Pociąg do Szczecina, który dotychczas wyjeżdżał wieczorem, będzie kursował
w dzień - mówi Dariusz Rybaczek, naczelnik przewozów pasażerskich PKP w
Ełku. - Dla ełczan niewiele się zmieni, ponieważ z Białegostoku będą mogli
dojechać nowym wieczornym pociągiem osobowym.
Z ełckiego rozkładu jazdy zniknie również bezpośredni pociąg do Wrocławia. W
jego miejsce pojawi się skład dojeżdżający do Olsztyna, który będzie zgrany
z pociągiem odjeżdżającym stamtąd do Wrocławia.
Nowością będzie pociąg do Bielska Białej, jeżdżący dotychczas jedynie do
Raciborza.
Inter City do Berlina
PKP zamierza również po trzech latach od likwidacji wznowić przejazdy z Ełku
do Berlina. Pociąg Inter City prawdopodobnie pojawi się już w kwietniu.
- Wynika to ze skarg strony niemieckiej. Przez te kilka lat Niemcy nie mieli
bezpośredniego połączenia kolejowego z Mazurami - mówi D. Rybaczek. - Będzie
to jedno z najszybszych połączeń. Pociąg wyjeżdżający z Ełku o godzinie 22
dojedzie Berlina już o 7.45.
Pociąg będzie dojeżdżał do Olsztyna, tam zaś zostanie połączony ze składem
jadącym z Kaliningradu do Berlina.

wznowienie połączenia z Oleckiem. Trasę tą będzie obsługiwał szynobus, który
najprawdopodobniej trafi do Ełku już w marcu.
- Planowane są dwie pary pociągów obsługujących trasę Ełk - Olecko - mówi
Rybaczek. - Szynobus będzie jeździł rano i wieczorem.
Nic się nie zmieni jeżeli chodzi o popołudniowe połączenia z Warszawy do
Ełku. Osoby wyjeżdżające ze stolicy Polski późnym popołudniem nadal nie będą
miały szans na dotarcie pociągiem do stolicy Mazur.
http://www.wspolczesna.pl

Od grudnia więcej pociągów przez Opole

Z Opola do Kędzierzyna osobowym w 35 minut? To możliwie. W dodatku - jak
dowiedziała się "Gazeta" - w nowym rozkładzie jazdy przez Opole pojedzie
więcej pociągów niż do tej pory. Na tle innych regionów, gdzie planuje się
likwidowanie połączeń, to sukces

- Podróżujący szlakiem z Opola do Nysy na pewno ucieszą się z dodatkowego
pociągu o godz. 19.52.

- Na linii Opole - Wrocław na podróżnych czekają dwa dodatkowe pociągi: o
godz. 8.44 i 17.47. Nowością jest informacja, że będą to pociągi
przyspieszone, tzw. Regio Plus, które nie będą zatrzymywać się na wszystkich
stacjach. Bilet za przejazd takim pociągiem będzie kosztował tyle samo co za
osobowy.

- Na trasie do Kędzierzyna-Koźla pojawią się trzy dodatkowe pociągi: o 15.40
(w dni nauki szkolnej), 16.40 (Regio Plus, będzie jeździł codziennie) oraz
17.25 (Regio Plus, będzie jeździł tylko w piątki). Pociągi Regio Plus będą
zatrzymywały się tylko w Gogolinie i Zdzieszowicach, a całą trasę z Opola do
Kędzierzyna pokonają w 35 min.

- Na trasie Opole - Tarnowskie Góry zlikwidowano wieczorny pociąg o godz.
19.28. Tym samym na tej trasie będą kursować w ciągu dnia tylko dwa pociągi.

- Na trasie Opole - Jelcz Laskowice ostał się tylko jeden pociąg. Wcześniej
kursowały dwa.

- Z pociągów pospiesznych na uwagę zasługuje dodatkowy pociąg do Lublina (z
Opola odjeżdża o godz. 0.06) oraz pociąg "Wrocławianin" do Warszawy (odjazd
z Opola o 9.19, będzie kursować codziennie).

- Pociąg pospieszny "Bolko" do Lublina (z Opola o 7.05) będzie kursował
przez Strzelce Opolskie (do tej pory przez Kędzierzyn), a pociąg "Ślązak" do
Przemyśla będzie jeździł przez Kędzierzyn (dotychczas przez Strzelce).

- Niektórym pociągom nadano nowe nazwy. Pospieszny do Wrocławia (odjazd o
12.10) będzie nazywać się "Galicja", natomiast do Warszawy (odjazd 0.47) -
 "Karkonosze".

- Nie będzie można dojechać ekspresem do Drezna (dotychczas odjeżdżał o
2.49), natomiast dotychczasowy ekspres do stacji Berlin Lichtenberg (odjazd
o 0.24) będzie kursował do Hamburga.

Nowy rozkład jazdy PKP wchodzi w życie 12 grudnia 2004 roku i będzie
obowiązywał przez kolejny rok.
-------------

Tyle artykul. Oczywiscie trzeba co nieco poprawic, tj ze do Drezna i Berlina
nie jezdzily nigdy ekspresy. Dodatkowy pociag do Nysy bedzie po godzinie 18

jest to, ze pojawily sie w koncu dawno wymarzone RegioPlusy do Wroclawia.
Przy calym marazmie PKP, Opolszczyzna ma jednak szczescie jak i fachowcow z
IRiPK. Gratulacje :)

Zmiany na dworcu PKP Stradom


| Na razie miedzy Opolem i Wroclawiem nie ma za duzej przepustowosci, a
Zobaczymy, ciagle sa jakies obsuwy. Prawdopodobnie prace na szlaku maja
sie
zakonczyc w 2004, ale to nie jest pewne, czy znowu jakis przetarg nie


trzeba

Szkoda słów... :-(

| A zatem może chociaż warte byłoby puszczenie
| jednej bądź dwóch par przez Cz-we.
Ktorych? Prosze o propozycje. Jezeli czas jazdy bedzie podobny do E-20 to
przez
Czestochowe nie pojedzie wiecej ludzi do Wroclawia, a ogolnie pociag
straci
frekwencje przez wyrzucenie Poznania. Musi byc znaczaco szybciej, bo dwa
pociagi (osoby do Poznania) to znacznie wiecej pociagokilometrow i musi
byc
wyrazna korzysc, zeby poniesc taki koszt.


Zgoda - przez Poznań pociąg ma szanse przynosić większy zysk. Jednak
zastanawiam się, czy to jest właściwe postawienie sprawy. Ja bym porównywał
raczej takie pary pociągów:
1. W-wa-Poznan-Wrocław i W-wa-obwodnica Poznania-Szczecin z
2. W-wa-Poznan-Szczecin i W-wa-Cz-wa-Wrocław.
Czy teraz też tak łatwo rozstrzygnąć, co przyniesie więcej kasy?
Zresztą przekonamy się już wkrótce, jaka będzie frekwencja w Prusie.

| Dzieki temu nie dublowałyby się w godzinach szczytu pociągi do
Poznania,
To nie takie proste bo mamy (rozpatruje nowy rozklad):


[ciach]

W zasadzie to się z Tobą zgadzam.
Ale... ;-)
optymistycznie patrząc to uruchomienie w 2005 roku jakiś dodatkowych
pociągów do Szczecina, Berlina czy Wrocławia przez Poznań spowodowałoby
tłok na E20.

| a poza tym (co prawda za cenę gdzieś
| 8 minut) możnaby zaoszczędzić w godzinach szczytu jakąś epokę,
nieprawdaż?
Przeciez na E-30 bedzie potrzebna EP09. W roku 2004 na E-20 po remoncie
pojedzie sie 10min szybciej.


Chodzi mi o to, że puszczenie przez Opole ekspresu prowadzonego przez EU07
spowodowałoby wydłużenie czasu jazdy o ok 8 min (wg moich niedoskonałysz
szacunków), co przy braku szybkich loków czasem może być ważnym argumentem,
gdyby np. PKP-IC chciało uruchomić jeszcze jeden poranny pociąg
Wrocław-Warszawa.
Pozdrawiam,
Kuba

Nowy rozklad jazdy 2006

Witam,

ponizej przedstawiam klika nowosci w nowym rozkladzie jazdy DB, waznym,
z powodu otwarcia nowego dworca Berlin Hauptbahnhof  28 maja 2006
{o czym w nastepnym poscie} tylko pól roku.
Rownoczesnie za pol roku pojada pociagi na nowej trasie szybkiego ruchu
Norymberga- Ingolstadt. To ta sama linia na ktorej, wybudowano
pierwszy raz w histori, podziemny most w tunelu.
Na poczatek przypominam niemila wiadomosc dla pasazerów:
od dzisiaj drozeja przejazdy pociagami regionalnymi i podmiejskim
o 2,6%, a dalekobieznymi o 2,9 %. Podwyzka ta motywowana
rosnacymi cenami energi. Ceny biletow miesiecznych i rocznych pozostaja bez
zmian.
Nowy ICE - Sprinter (doplata 10 EUR ) startuje miedzy Kolonia
i Stuttgartem. Czas jazdy spada ponizej 2 godzin!
Pamietam jak pierwszy raz jechalem w 1992 r. na rozmowe kwalifikacyjna
do uwczesnej dyrekcji Deutsche Bundesbahn w Stuttgarcie i podroz
trwala 5 godzin, ale za to mialem przyjemnosc ogladac wspaniale
widoki nad Renem miedzy Bonn i Koblencja.
Od Moguncji (Mainz) pojada 4 pary IC na linii Dortmund- Kolonia-
Koblencja- Frankfurt nad Menem- Stuttgart lub Heidelberg.
Dlatego powstana nowe bezposrednie polaczenia z Bonn/Koblencji
do Mannheim, Heidelbergu i Stuttgartu.
Co dwie godziny linia ICE Drezno- Lipsk- Frankfurt nad Menem bedzie
przedluzona przez Frankfurt Flughafen (Lotnisko) i Moguncje do Wiesbaden.
Przez to powstana nowe bezposrednie polaczenia dla podroznych z Turyngii
i Drezna do lotniska we Frankfurcie. Gdyby jeszcze tak byla odpowiednie
polaczenia
z Wroclawia do Drezna, to byloby cacy.
Dotychczasowe 4 pary IC z Drezna przez Norymberge do Stuttgartu
beda przedluzone do Karlsruhe. Czas jazdy miedzy Dreznem i Norymberga
skroci sie o 20 minut.
Pierwszy raz polaczenie ICE dostanie Trewir (Trier). Pociag ten polaczy
to mozelskie miasto z Berlinem i pojedzie przez Lotnisko (Flughafen)
Kolonia/Bonn,
Duesseldorf, Essen i Hannower.
Z nowym rozkladem jazdy bilety krajowe (Landerticket) zyskaja na
atrakcyjnosci:
teraz beda one wazne we wszystkich landach. Landerticket kosztuja miedzy 17,
a 27 EUR.
W kasach dworcowych DB (ReiseZentrum) i w agencjach DB kosztuja 2 EUR
wiecej.
W Berlinie, Brandenburgii i w Bawarii startuje nowa oferta specjalna: nocny
bilet krajowy
(Landerticket Nacht). Wazny on jest od 19 godz. do 6 godz. dnia nastepnego.
I to by bylo na tyle. Zainteresowanych szczegolami odsylam do www.bahn.de .

PKP zmienia swój rozkład jazdy

Dobra i zła wiadomość dla bydgoskich pasażerów pociągów. Spółka Intercity
uruchomi połączenie do Warszawy. Z kolei Przewozy Regionalne zapowiadają, że
w grudniu możemy stracić po jednym pociągu do stolicy, Trójmiasta i Wrocławia

Intercity już poinformowała o rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie 11
grudnia. Po kilku latach przerwy pociąg tej spółki znów będzie docierał do
Bydgoszczy. Z naszego miasta do Warszawy skład "Kujawy" będzie wyruszał
codziennie, oprócz niedziel, o godz. 6.30, na miejsce dotrze o 10.17. W
powrotną drogę wyjedzie, z wyjątkiem sobót, o 15.43, na stacji Bydgoszcz
Główna zamelduje się o 19.29.

- Zaproponujemy podróż w zmodernizowanych wagonach. Dołączony zostanie
również wagon przystosowany do przewozu rowerów - mówi Anna Rosiek, rzecznik
prasowy PKP IC.

Rozkład jazdy pociągów jest tak skonstruowany, że dużo łatwiej i szybciej niż
dotychczas będzie można dojechać do Katowic, Krakowa i Berlina. Na stacji
Warszawa Zachodnia zagwarantowano możliwość przesiadki na pociąg
intercity "Kaszub" do Krakowa i ekspres "Beskidy" do Katowic.

- Dzięki temu podróż z Bydgoszczy do tych miast z przesiadką w Warszawie
będzie o dwie godziny krótsza niż bezpośrednim pociągiem pospiesznym. W
drodze powrotnej oczywiście również możliwe będzie podobne połączenie -
zapowiada Rosiek.

Z kolei w Kutnie "Kujawy" będą skomunikowane z pociągiem Eurocity do Berlina.
Wyjeżdżając z Bydgoszczy o 6.30, do stolicy Niemiec dojedziemy o 13.20,

będziemy o 19.28.

Niestety, kłopoty ma spółka PKP Przewozy Regionalne. Ministerstwo
Infrastruktury nie przekazało jej wystarczających pieniędzy na pociągi
międzywojewódzkie. Dwa z nich przejeżdżają przez nasze województwo.

- Chodzi o "Kujawiaka" do Warszawy i "Pomorzanina" jadącego przez Bydgoszcz z
Gdyni do Wrocławia - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PR. - Są one oznaczone
w rozkładzie jazdy literką "F", co oznacza kursowanie po ogłoszeniu. Jak nie
dostaniemy na nie pieniędzy, to od 11 grudnia nie pojadą - zapowiada.

Sprawa powinna się wyjaśnić do połowy listopada.

http://serwisy.gazeta.pl/wyborcza/1,68586,2979972.html

Intercity planuje nowe połączenia w Europie


Intercity planuje nowe połączenia w Europie
(IAR, aj/17.10.2007, godz. 15:46)

PKP Intercity planuje w przyszłym roku uruchomić 22 dodatkowe połączenia.
Nowe pociągi pojawią się zarówno na liniach międzynarodowych, jak i
krajowych.

W nowym rozkładzie jazdy będą bezpośrednie połączenia do Amsterdamu i
Bazylei oraz linie z Warszawy i Poznania do Norymbergi i Monachium. PKP
Intercity zwiększy też liczbę pociągów kursujących na trasie Berlin -
Warszawa.

Jak podkreśla Adrianna Chibowska rzecznik PKP Intercity, będzie więcej
bezpośrednich połączeń. Do Frankfurtu nad Menem pociąg będzie jechał trzy
godziny krócej niż do tej pory. Dodatkowo pojawią się nowe połączenia do
Budapesztu, w tym Eurocity Józef Bem.

PKP Intercity uruchomi ponadto nowe połączenie z Poznania do Berlina, a
także z Krakowa do Moskwy i do Odessy. Dodatkowo zostanie przygotowana nowa
oferta wakacyjna nad Balaton.

Na liniach krajowych zwiększy się częstotliwość kursowania pociągów. Pojawią
się też nowe pociągi: Pilsko, który pięć razy w tygodniu będzie kursował z
Warszawy do Bielska Białej przez Katowice, Odra - ze stolicy do Wrocławia
oraz Prus - jadący do Szczecina. Ponadto będą też nowe połączenia do Opola.

Jak zapowiada prezes PKP Intercity Czesław Warsewicz, firma chce konkurować
o pasażera z tanimi liniami lotniczymi. Przygotowywana jest kampania
bilboardowa wokół lotnisk. W listopadzie ruszy kampania wokół warszawskiego
Okęcia.

Wraz z nowym rozkładem jazdy PKP Intercity wprowadza również nowy wagon
gastronomiczny. Jak mówi rzeczniczka PKP Intercity Adrianna Chibowska, jest
on nowocześnie zaprojektowany i urządzony. Prawdopodobnie nowy wagon barowy
pojawi się na trasie Warszawa - Katowice.

Nowy rozkład jazdy PKP Intercity zacznie obowiązywać od 9. grudnia.
Dodatkowo w 2008 roku na trasach do miejscowości wypoczynkowych pojawi się
więcej składów z wagonami sypialnymi i kuszetkami. Tak będzie między innymi
na nocnych połączeniach z Łodzi do Trójmiasta, z Krakowa do Ustki i z
Rzeszowa do Kołobrzegu. Pociągi pomiędzy Krakowem a Warszawą będą kursować
co godzinę.

Intercity planuje nowe połączenia w Europie


Intercity planuje nowe połączenia w Europie
(IAR, aj/17.10.2007, godz. 15:46)

PKP Intercity planuje w przyszłym roku uruchomić 22 dodatkowe połączenia.
Nowe pociągi pojawią się zarówno na liniach międzynarodowych, jak i
krajowych.

W nowym rozkładzie jazdy będą bezpośrednie połączenia do Amsterdamu i
Bazylei oraz linie z Warszawy i Poznania do Norymbergi i Monachium. PKP
Intercity zwiększy też liczbę pociągów kursujących na trasie Berlin -
Warszawa.

Jak podkreśla Adrianna Chibowska rzecznik PKP Intercity, będzie więcej
bezpośrednich połączeń. Do Frankfurtu nad Menem pociąg będzie jechał trzy
godziny krócej niż do tej pory. Dodatkowo pojawią się nowe połączenia do
Budapesztu, w tym Eurocity Józef Bem.

PKP Intercity uruchomi ponadto nowe połączenie z Poznania do Berlina, a
także z Krakowa do Moskwy i do Odessy. Dodatkowo zostanie przygotowana nowa
oferta wakacyjna nad Balaton.

Na liniach krajowych zwiększy się częstotliwość kursowania pociągów. Pojawią
się też nowe pociągi: Pilsko, który pięć razy w tygodniu będzie kursował z
Warszawy do Bielska Białej przez Katowice, Odra - ze stolicy do Wrocławia
oraz Prus - jadący do Szczecina. Ponadto będą też nowe połączenia do Opola.

Jak zapowiada prezes PKP Intercity Czesław Warsewicz, firma chce konkurować
o pasażera z tanimi liniami lotniczymi. Przygotowywana jest kampania
bilboardowa wokół lotnisk. W listopadzie ruszy kampania wokół warszawskiego
Okęcia.

Wraz z nowym rozkładem jazdy PKP Intercity wprowadza również nowy wagon
gastronomiczny. Jak mówi rzeczniczka PKP Intercity Adrianna Chibowska, jest
on nowocześnie zaprojektowany i urządzony. Prawdopodobnie nowy wagon barowy
pojawi się na trasie Warszawa - Katowice.

Nowy rozkład jazdy PKP Intercity zacznie obowiązywać od 9. grudnia.
Dodatkowo w 2008 roku na trasach do miejscowości wypoczynkowych pojawi się
więcej składów z wagonami sypialnymi i kuszetkami. Tak będzie między innymi
na nocnych połączeniach z Łodzi do Trójmiasta, z Krakowa do Ustki i z
Rzeszowa do Kołobrzegu. Pociągi pomiędzy Krakowem a Warszawą będą kursować
co godzinę.

--
==========###-###*###-###==============

==========###-###-###-###==============


w końcu hurra hurra

RJ 2003/2004 - pozbierane przecieki

Witam wszystkich !!!
Postanowilem pozbierac na grupie przecieki dotyczace nowego rozkladu jazdy. Mam
prosbe, by dopisywac znalezione informacje o RJ 2003/2004 ale bez wlasnych
opinii, by byl w tym watku jakis porzadek (opinie najlepiej umiescic w nowym
watku).
Serdecznie pozdrawiam.
Lukasz Przyczyna (Zamosc / Wroclaw)

___________________________________________________________________________­_____

Mo?iwe dalsze zawieszenia przewozów na Lubelszczy?nie :

likwidacja poc. osobowych na odc. Rzeczyca - Rozwadów ( to w?a?ciwie na
Podkarpaciu ale na granicy z Lubelszczyzn?)
Podobno rozwa?ane jest wi?ksze wykorzystanie nowego szynobusu w zamian za
Bipy ale to tak nioficjalnie s?ysza?em. chyba lepiej go za mocno nie obci??a?.

likwidacja albo znaczne zmniejszenie kursowania poci?gów na liniach Che?m -
Dorohusk, ?uków - D?blin i ?uków - Pilawa.

Wypadn? te? prawdopodobnie pojedyncze poci?gi na liniach Siedlce - Terespol i
Che?m - D?blin.

___________________________________________________________________________­_____

w nowym rozkladzie bedzie kolejny pospiech na W-wa - Poznan (Zielonogorzanin
rel. W-wa - Zielona Gora ; odj. z W-wy C.8:25, z z Zielonej ok. 15:30)
___________________________________________________________________________­_____

Odra jako IC przez Poznan. W zamian PR przez Kalisz. Pewnie od wrzesnia.

Galczynski wydluzony do Lublina. W zamian calkowita likwidacja Szczecin -
Lublin / Kielce. To od grudnia.
___________________________________________________________________________­_____

Solina przez Lublin, Odessa codziennie albo wymiennie z po?piechem Wawa -
Przemy?l oczywi?cie przez Lublin. Likwidacja IC Bystrzyca na odcinku Wawa -
Lublin.

W zamian nocny W-wa - Zagorz pojedzie znow przez Skarzysko-Sandomierz i znow
codziennie (w sezonie grupa do Krynicy wylaczana w Skarzysku)
___________________________________________________________________________­_____

Z najnowszych ustalen pomiedzy PKP-IC i DB R&T wyniklo, ze od nowego
rozkladu jazdy w polaczeniach BWE:
- zostanie zklikwidowany BWE Poznan - Berlin (byla Posnania)
- BWE44 zostanie wydluzony do Lublina w zamian za IC Bystrzyca

[lubuskie] Są poprawki w kolejowym rozkładzie jazdy

http://miasta.gazeta.pl:80/gorzow/1,35211,4888524.html?nltxx=1077903&...

Są poprawki w kolejowym rozkładzie jazdy


http://tnij.org/nowyrj

Zmiany w rozkładzie PKP

Od 1 lutego na niektórych liniach w połączeniach regionalnych wprowadzono
zmiany w rozkładzie jazdy PKP.

Najważniejsze z nich to:

1. Nowy pociąg z Rzepina do Zielonej Góry, odjazd z Rzepina o godz. 10.15.
Ponadto przybył nowy pociąg z Zielonej Góry do Rzepina, wyjazd o godz. 17.20
(umożliwi dogodny powrót w kierunku Rzepina po pracy i zajęciach w szkole).

2. W Rzepinie skomunikowano pociąg regionalny do Zielonej Góry z pociągiem
Euro City z Berlina. Ten pierwszy wyjedzie ze stolicy Niemiec (Berlin Hbf) o
godz. 6.29 i przyjedzie do Rzepina o godz. 7.55. Tam o godz. 8.08 wyjedzie
pociąg do Zielonej Góry (przyjazd godz. 9.34).

3. Przesunięto odjazd popołudniowego pociągu z Zielonej Góry do Głogowa na
godz.16.28, dzięki czemu pasażerowie jadący ze Szczecina (godz. 16.23) będą
mogli kontynuować podróż.
4. W celu usprawnienia komunikacji w węźle żarsko-żagańskim dokonano
następujących korekt:

a) przesunięto przyjazd szkolnego pociągu z kierunku Szprotawy do Żar na
godz. 7.42.

b) w weekendy w Żarach skomunikowano wieczorny pociąg z Jeleniej Góry z
szynobusem do Żagania.

c) pociąg z Żar do Legnicy będzie kursował codziennie o godz. 17.33 z
możliwością przesiadki w Legnicy na pociąg do Wrocławia.
d) pociąg szkolny z Żar do Ruszowa zostanie wydłużony do stacji węzłowej w
Węglińcu, dzięki czemu Żary uzyskają nowe połączenia ze Zgorzelcem i
Wrocławiem.

5. Usprawniono też przejazdy pociągów na trasie Międzyrzecz - Sulęcin -
Rzepin. Ponownie zweryfikowano czasy przejazdu oraz wyeliminowano
czasochłonne zatrzymywanie szynobusu na niestrzeżonych przejazdach
kolejowych. Dzięki temu zapewniono dojazd do Międzyrzecza na godz. 7.45 oraz
powrót o godzinie 15.20 z możliwością przesiadki w Rzepinie na pociąg jadący
do Szczecina. Natomiast w weekendy i święta szynobus wyjedzie z Międzyrzecza
wcześniej, bo o godz. 14.50, by umożliwić w Rzepinie przesiadkę również na
pociąg do Zielonej Góry. Ponadto poranny kurs z Międzyrzecza zostanie
skomunikowany w Rzepinie z pociągiem do Gdyni przez Poznań i nowym pociągiem
do Zielonej Góry.

6. Rozważa się też korektę rozkładu jazdy na trasie Krzyż - Gorzów Wlkp. -
Kostrzyn, gdyż pojedzie tam najnowszy 300-osobowy autobus szynowy z PESA
Bydgoszcz SA. Będą wtedy krótsze czasy jazdy, co pozwoli na łatwiejszy
dojazd do Berlina oraz Poznania.

Kolej remontuje nasze tory

Patrząc na ilości pociągów osobowych pomiędzy Gorzowem a Zbąszynkiem i
Zbąszynkiem a Czerwieńskiem to widać, że są to linie traktowane po
macoszemu - rozkłady jazdy mocno bezsensowne. A tymczasem w jednym mieście
jest wojewoda, w drugim sejmik i marszałek więc siłą rzeczy ruch musi być
duży


    Siłą rzeczy nie musi być. Prawda jest taka, że mieszkaniec Gorzowa
wszystko załatwi w Gorzowie, mieszkaniec Zielonej Góry, wszystko załatwi w
Zielonej Górze, więc po cholerę mieli by jeździć?
    Natomiast szeroko pojęci notable pociągami nie jeżdżą. Nie oznacza to
wcale, że obecne pociągi rel. Gorzów Wlkp. - Zielona Góra jeżdżą puste, lecz
wymiana podróżnych np. w Zbąszynku jest dużo większa, niż na pierwszy rzut
oka mogło by się wydawać. Gorzowianie swoje sprawy załatwiają w Szczecinie,
Poznaniu, czy Warszawie, że o Berlinie nie wspomnę, Zielonogórzanie zapewne
tak samo, jedynie Szczecin zmienia się na Wrocław.

( teraz im ułatwia drogę nowa obwodnica Międzyrzecza, ale przejechać
odcinek Skwierzyna-Gorzów to mordęga ). Dlaczego wojewodztwo wespół z PKP
nie pomyślą o stworzeniu stworzeniu bezpośredniego połączenia kolejowego ?


    Przecież są 2 pary - rano i popołudniu.

Taki szynobus dwuczłonowy - jeden człon spalinowy a drugi elektryczny to
pewnie dla PESY nie problem wyprodukować na bazie istniejących produktów.


    Pewnie nie, zapewne feler polega na tym, że taki szynous kosztował by
80% tego, co 2 normalne szynobusy.

Albo kupić 2 niemcobusy i uruchomić 4 pary połączeń, przede wszystkim
porannych i popołudniowych - np. jeden rano wyjeżdza z Zielonej do Gorzowa
i jednocześnie drugi wyjeżdza z Gorzowa do Zielonej. Mijanka w Zbąszynku -
gratka dla fotoMK ;-)


    Niby z jakiego powodu? Akurat Zbąszynek, to typowa komuna bez klimatu.
A bezpośrednie szynobusy jeżdżą i nawet się mijają, nie chce mi się zaglądać
do cegły, ale poranne chyba w Czerwieńsku, a popołudniowe w Skwierzynie.

Konferencja prasowa PKP i podwyzka TCV

Przeczytalem sobie
http://www.infokolej.pkp.pl/vade/konf/4.htm.
co nastepuje

Komunikacja  międzynarodowa

<cytat
W wyniku umów międzynarodowych, wraz ze zmianą rozkładu jazdy,
wprowadzane są przez zarządy kolejowe, korekty cen i opłat
przewozowych w komunikacji międzynarodowej. W roku bieżącym, od 10
czerwca, zmianie ulegają opłaty za przejazd na liniach prawie
wszystkich kolei europejskich. Są to wzrosty wynoszące od kilku do
kilkunastu procent. Również PKP S.A. wprowadza zmianę taryf. Stawki
obowiązujące w komunikacji międzynarodowej na PKP nie były zmieniane
od  24 maja 1998r. Obecna ich skala wzrostu podyktowana jest
poziomem cen obowiązujących w komunikacji krajowej
</cytat
<komentarz
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
No tak ;-(
</komentarz
<cytat
oraz wzrostem kosztów przewozowych. Zgodnie z zaleceniem
Międzynarodowego Związku Kolei (UIC) Podkomisji   Ceny, do stawek
taryfowych na odcinku PKP włączono dopłatę pobieraną do pociągów
objętych dopłatą w zryczałtowanej wysokości. Tak więc przy przejeździe
w komunikacji międzynarodowej pociągiem EuroCity na odcinku PKP,
podróżny nie będzie otrzymywał odrębnego biletu  dopłaty do pociągu
EC.

I to IMHO jest ciekawe. Bez watpienia przy jezdzie na bilecie
miedzynarodowym pociagiem miedzynarodowym nie kaza doplacac
przykladowo 17 PLN za EC. Ale co w przypadku przesiadek z/do pociagow
krajowych kwalifikowanych? Np. mam bilet TCV
Lublin-Warszawa-Wroclaw-Praga i chce jechac Lubuszaninem do Warszawy i
dalej Bohemia? Zaplace te dyche za Lubuszanina czy nie?
A np. Lublin-Warszawa-Katowice-Ostrawa i Bys3ca + Sobieski? Za
Sobieskiego raczej doplaty nie wezma ale co z Bys3ca???

Przykładowe nowe opłaty przedstawiono w poniższej tabeli.    

Porównanie cen: dziś i po 10.06. (kl. 2)

Relacja
 do dnia 9.06.2001
 od dnia 10.06.2001

Warszawa   Berlin
 33,24 EUR (119,99 PLN)
 41,58 EUR (150,10 PLN)

Warszawa   Wilno
 28,84 EUR (104,11 PLN)
 31,62 EUR (114,15 PLN)

Warszawa   Budapeszt
 59,85 EUR (216,06 PLN)
 62,80 EUR (226,71 PLN)

Warszawa - Praga
 42,55 EUR (153,61 PLN)
 50,80 EUR (183,39 PLN)

Warszawa   Moskwa
 60,37 EUR (217,94 PLN)
 64,85 EUR (234,11 PLN)

Warszawa - Kijów
 43,14 EUR (155,76 PLN)
 47,45 EUR (171,29 PLN)

1 EUR = 3,61 PLN po kursie obowiązującym na PKP na dzień 28.05.2001r.

PKP w tym temacie bardzo ciekawie kursuje -
Wg www.money.pl kurs sprzedazy EUR w NBP  wynosil 3.4862!!!

Przemek

Inter Regio - propozycje


Andrzej, jak masz jeszcze jakies info co do nowego rozkladu, wrzuc je
prosze
na liste w 1 poscie!


Postaram sie spelnic to zyczenie:

W nowym rozkladzie jazdy maja byc co godzine pociagi IC/EC/Ex na trasach

Warszawa - Poznan, Warszawa - Katowice, Warszawa - Krakow i Warszawa -
Gdynia. Wprowadzony bedzie ruch cykliczny - moze nie idealny, ale z
pewnoscia lepszy niz obecnie.

Linia Warszawa - Poznan - Szczecin / Wroclaw / Berlin

Pociagi z Warszawy do Poznania maja kursowac CO GODZINE,
najprawdopodobniej na koncowke minutowa 45, czyli od 5:45 do 19:45.
Wsrod nowych pociagow na linii Warszawa - Poznan bedzie IC "Elita"
relacji Warszawa - Poznan -Wroclaw. Odjazd z Warszawy 14.45, we
Wroclawiu okolo 19:15, z Wroclawia 6.45, w Warszawie okolo 11:10. W tej
samej relacji ma byc tez IC "Sleza" (z Warszawy 5:45, wczesnym
popoludniem z
Wroclawia). Te IC beda zatrzymywac sie w Lesznie.
Z Poznania prawdopodobnie odjazdy beda od 5:30 do 20:30 ("Berolina")

Linia Warszawa - Gdansk
Tu na przemian pojada IC oraz Ex.
Typowe postoje dla Ex beda: Tczew, Malbork, Ilawa, Dzialdowo, Ciechanow.

IC maja generalnie zatrzymywac sie tylko w Malborku (a "Kaszub" bez
postoju). Oczywiscie bedzie roznica w czasie przejazdu pomiedzy IC a Ex.
Mysle, ze okolo 15-20 minut. Wiekszosc pociagow bedzie miala relacje
tranzytem przez Warszawe - do Krakowa, Gliwic, Bielska-Bialej,
Raciborza. Przykladowo w relacji Gdynia - Krakow pojada miedzy innymi IC
"Kaszub", "Sawa" (oczywiscie "Lajkonik" bedzie IC). "Heweliusz"
pozostanie ekspresem. Najciekawsza relacje bedzie mial IC "Slupia"
Koszalin - Krakow !!!
Ma byc rowniez Ex Gdynia - Lublin (w Warszawie tylko przez Wschodnia).
"Nida" zostanie w obecnej relacji.

Jedyny nowy pociag Ex "nie dla Warszawy" to "Krakowianka" Krakow -
Tomaszow - Lodz Widzew - Kutno - Konin - Poznan. Czas jazdy 5:10 - 5:15.

Odjazd z Krakowa 5:50 w Poznaniu po 11-tej. Skomunikowanie do Szczecina

Inne nowosci:

Przedluzenie pospiesznego"Wieniawski" do Bydgoszczy (relacja Lublin -
Bydgoszcz - Lublin).

Pociag Gdynia - Jelenia Gora bedzie hotelowcem

Pociagi "Odra" i "Sudety" pojada przez Lodz Chojny (a nie Widzew)

"Opolanin" i "Panorama" pojada przez Piotrkow - Czestochowe Os.

"Mieszko" bedzie znowu pospiesznym

"Albatros" moze pojedzie do Berlina

A M

RJ 2005/06 pośpiechów


w

Synu, nie klnij.


Przepraszam.

| co masz przeciwko temu, że do dzisiejszych 5 połączeń PR Gdańsk-Poznań
| dojdą dwa by PIC.

Jakmaja dojsc - niech sobie dochodza. Sek w tym ze wszyscy sa wpatrzeni w
Piasta i costam, czy wlasciciela nie zmieniaja. To by bylo znowu klasyczne
szachrajstwo.


A czy Kujaw, czy jak mu tam zmienił? Ja na razie widzę, że z Wawki do Bydzi
było 5 połączeń ma byc 7. Czy jeśli mówimy o Gdy-Poznań nie może być
podobnie. Pojawienie się Piasta i Pomorzanina by PPR to po prostu nadanie
nazwy 56102 i wydzieleni czesci Wroclawskiej od Stoczniowca jako
niezależnego pociągu. No poanalizujmy trszkę
z Gdańska o ok. 5:30 odjeżdża w kierunku Poznania Stoczniowiec, o 8:30 jest
Mieszko.
pomiędzy nimi mógłby się pojawić TLK mniej więcej o 7:00. Czas jazdy do
Poznania to ok. 4h
Tak więc mamy o następujących godzinach odpowiednio przyjazdy
9:30 Stoczniowiec (teraz to jest raczej 9:45, bo jednak rozczepianie i
gigantyczny skład do Bydzi robi swoje)
11:00 TLK
12:30 Mieszko

za to co wg rozkladu dzisiejszego z PICowatych mamy dalej
o 10:20 BWE do Berlina
o 11:17 Ex Panorama do Wrocławia
o 12:52 Zielonogórzanin do Zielonej Góry
 owszem tej całości jednym pociągiem spiąc się nida, ale można pokombinować
tak:
Panorama ma jechać przez Brzeg w jej czasie pojechałby Zielonogórzanin, a
jakby jeszcze cały takt Gdański z pół godzinki do góry, aby jednak TLK
złapał aktualną Panoramę to na prawdę byłoby fajnie

wtedy
9:00 Stoczniowiec
10:20 TLK (i hen do Wroca)
12:00 Mieszko

Dalej
o 10:15 BWE (wymiana pasażerów z TLKą)
o 11:20 TLK Zielonogórzanin

południe
no jest Bachus, ale go nie ma co ruszać

Popołudnie:
mamy tak 16:15 pospieszny do Wrocka
18:30 Bałtyk do Poznania

formujemy mamy:
15:30 - pospieszny do Wrocka -19:30
17:00 - TLK do Wrocka -20:50
18:30 - Bałtyk do Poznania -22:30

a z Poznania
o 20:33 (ale dałoby raczej rade dociagac do 2:50) Lubuszanin do Zielonej
Góry
o 21:11 Kiepura do Bruksi
o 21:18 Ślęża do Wocławia

widzisz już sens tych pociągów?
Trasę powrotną można sobie rozpatrzyć hobbystycznie. Ja spadam do wyrka.

ŻARY-WĘGLINIEC out??


| Dopiero wtedy przyjdzie
| opamiętanie, że wyremontowanie połowy z tych 41km (zdaje się
| Węgliniec-Ruszów ale może się mylę) skróciłoby czas przejazdu
| obecnego IC WAWEL gdyby jechał Kra-Wro-Leg-Węgl-Żary-Forst-reszta
| Europy.

| Szybciej bedzie Wro - Leg - Wegl. - Horka - Cottbus

Ale stosując taryfę TCV bez jakiejś specceny globalno-relacyjnej zapewne
drożej, bo sporo więcej kilometrów jest po sieci DB no i w ogóle
kilometrów jest więcej.


Po przykladzie BWE mozna widac, ze da sie wprowadzac promocje. A idac tym
tropem to Wawel dalej powinien wlec sie przez Zielona Gore...

| Juz teraz jest szybciej, a co dopiero po wyremontowaniu i elektryfikacji
| do Horki...

A jakby czysto teoretycznie puścić Wafla Kraków-CMK-Wawa Z (zmiana
czoła)-Poznań-Berlin, to ile by jechał?


To juz lepiej (szybciej) byloby gdyby pojechal tak: Krakow - Idzikowice -
Tomaszow - Lodz Widzew - Kutno - Poznan - Berlin - Hamburg
Czas przejazdu do Berlina:
Krakow - Idzikowice 1:40:06 ~ 1:40
Idzikowice - Lodz Widzew 1:01 (czas jazdy Reymonta to 1:06:30, w tym 2 min
postoju w Tomaszowie i 7,4min rezerwy)
Lodz Widzew 0:01
Lodz Widzew - Kutno 1:05 (lacznie ze zwolnieniami odnowego rozkladu)
Kutno 0:01
Kutno - Berlin Ost 4:37

RAZEM: 8:25

Jakieś 8:40 czyli nieco szybciej


Ale w Warszawie Zach nie mozna zmienic czola, bo nie ma tam zatrudnionej
obslugi do tego manewru.

Kwestię połączenia Śląska z Berlinem oczywiście pomijam tu milczeniem
;-)


No wlasnie, o ile Zagan, Zary mozna pominac to Katowic i Wroclawia juz nie,
dlatego taki pomysl nie bedzie nawet rozwazany.

Pozdrowienia
Grzesiek

A może by tak... Ex=>P

Witam,


| W zamian zostanie przedluzony Gornik z Gliwic do Opola. Wiekszosc
podroznych
| jezdzi tym pociagiem w relacji Opole - Warszawa. Koszt przedluzenia
Gornika
| bedzie znacznie nizszy niz uruchamianie nowego pociagu.

To jest ciekawa tendencja do koncentracji sieci ekspresów.


PKP-IC nie chce sie pchac wszedzie, tylko tam gdzie mozna zarobic.

Czekam, aż
przytoczysz taki sam argument za uruchomieniem pociagu Wwa-Kraków-Katowice,


A to co innego, gdyz w poprzednim przypadku taki manewr nie wydluzal czasu
przejazdu. Byl nawet kiedys (tak z 5 lub wiecej lat temu) pomysl, aby do Krakowa
jezdzic przez Zawiercie, Trzebinie, robiac oczywiscie traze Zawiercie - Krakow
na 160, jednak nie dawalo to wymiernych zyskow w stosunku do kosztow, wiec
zaniechano prae nad ta koncepcja.

lub odwrotnie, aż wreszcie zostanie tylko jedna trasa:
Kraków-Katowice-Wrocław-Poznań-Warszawa. To oczywiście żart.


Zart, nie zart, ale to juz cos relanego, bo w takim ksztalcie molgyby byc
polaczone dwa pociagi: Krakow - Poznan i Wroclaw - Warszawa dla lepszego
wykorzystania taboru. W Niemczech tak zrobiono z siecia ICE i polaczono pociagi
Berlin - Koln i Koln - Nurnberg ( - Munchen). W rzeczywistosci sa to dwa
pociagi, ale tabor jest lepiej wykorzystywany, nawet na klapkach jest wysiwtlana
relacja tylko do Bonn. Inny przyklad to Berlin - Frankfurt - Stuttgart -
Munchen, albo IC Dresden - Koln - Frankfurt - Passau (nie jezdzi juz od
czerwca).

| Chyba nie czytasz rozkladow jazdy. Od czerwca zeszlego roku na linii 1h
Katowice
| - Warszawa wylecialy dwa pociagi robiac dziury w takcie. Bylo:
| (Katowice - Warszawa)

Rzeczywiście nie czytam zbyt często. Dzieki, cieszę się, ze są
kontrprzykłady. Jednak wydaje mi się, że cięcia są zbyt małe jak na różnice
we frekwencji.


Roznice w frekwencji sa, ale z nich wynika, ze albo pociag przynosi zyski, albo
jezdzi na granicy oplacalnosci. Po cieciach wpradzonych w nowym rozkladzie jazdy
nie bedzie juz pociagow przynoszacych straty, a te ktore teraz sa na granicy
opalaclnosci, albo te ktore w srodku tygodnia jezdza z mniejsza frekwencja
(bilansuje to np. poniedzialek i piatek) beda mialy promocyjne oferty zupelnie
inne i bardziej atrakcyjne niz teraz.

Czy masz dane na temat godzinowego rozkładu podróży do stolicy?


Tego akurat nie.

Pozdrowienia
Grzesiek

Nowy rozklad - IC Wawel


Wlasnie przegladalem rozklad Wawela i wyglada okropnie. Do
Wroclawia jest wzglednie dobrze, ale dalej to katastrofa. Widac
ze Niemcy zrobili z ten pociag tylko po to zeby polaczyc ze soba
mniejsze miejscowosci, a nie po to zeby jechac gdzies do Polski.


To jestem w stanie jeszcze zrozumiec....

Po pierwsze Z Berlina Zoo do Hamburga Hbf bedzie sie jechachac
44min dluzej niz obecnie jezdza IC w tej relacji. Przeciez
szybciej bedzie wysiasc w Berlinie i zlapac innego IC i bedzie
szybciej...


....ale tego to juz nie. Przeciez to jest jeden z _ich_ ICkow do
Hamburga. Jak widac jest rzeczywiscie dzieckiem niechcianym, bo sie
nijak w takcie nie miesci. Myslalem, ze wyrzuca jeden z czeskich ECkow
na jego rzecz, ale jak widac... No i ta trasa... Potsdam Hbf rozumiem,
Wannsee tez (wreszcie bezposredni dojazd z Polski do mojej ulubionej
stacji :-)))) ) ale Potsdam Sassouci... po co to komu? A po za tym obok
czasu jazdy, cena tez promocyjnie wyzsza za ten sam odcinek ;-)

No coz szkoda! Chyba nie warta skorka wyprawki... Ciekawym alternatywnym
rozwiazaniem jest wysiasc z Wawela w ZOO spedzic godzinke w stolycy, a
pozniej wsiasc w ICE, ktore jedzie bez zatrzymania i jest w Hamburg Hbf
tylko 3 minuty pozniej. Przy okazji dla przecietnego Niemca jadacego  z
B. do H. jest to rozwiazanie bezkonkurencyjne. Na dzien 1.07.01 bilet na
Wawela na tym odcinku kosztuje DM 91 a na to pozniejsze ICE jest
GutenAbend-Ticket za DM 84.

Pozdrowionka
Marcin
----------------------------------------------------------
Marcin Sawicki, Lublin

http://www.4d.w.pl, GG# 561832
----------------------------------------------------------
Die Bahn kommt!

Nowy rozklad - IC Wawel


Akurat mam ochote sie podroczyc... ;-))

| Jezeli ma wozic ludzi na Dolny Slask to po jedzie az do Krakowa?

| Lepiej by bylo jakby nie jezdzil?

Nie, ale chcialem zauwazyc ze to nie tylko polaczenie Dolnego
Slaska, ale
takze Gornego Slaska i Krakowa.


Skoro tego nie negujesz to dlaczego sie pytasz?

| nie sadze by o to chodzilo. mozna domniemywac, ze to polaczenie
Wawela
| w dotychczasowej relacji z korekta trasy z nowym jakims probnym
moze
| pociagiem nowa trasa do Hamburga,

Nie sadze, znam dosc dokladnie rozklad jazdy w tej czesci Niemiec i
nie ma
pociagu w takiej relacji. Jest jedynie IR Berlin - Stendal -


Hannover -...

Troche mi zabraklo interpunkcji. Wlasnie o Wawela mi chodzilo, ze taki
probny, experymentalny...

Ten pociag powinien stracic range IC na rzecz IR i przestane
sie czepiac.


O wreszcie cos madrego. Trzeba bylo tak od razu! :-) (Proponuje dwie
pary takich IR :-))

| gdzie tez nie chodzi o sam Hamburg

A slyszales ten tekst:
"Jak cos jest do wszystkiego, to jest do niczwego..."


Nie przesadzajmy...

Mam pytanie do Ciebie:
Czy z Wroclawia do Rzepina pojedzie się dluzej niz 40min wiecej w
stosunku
do obecnego rozkladu?


ZTCW planowo ok. 40 minut. Dojda sierzanty... :-((

| Ale po co Poznaniowi piaty kwalifikowany na zachod, skoro Dolny
Slask
| (oprocz Wroclawia) by go nie mial?

Nie chodzi o Poznan. Chodzi glownie o Wroclaw.


No to w takim razie jednak na Wolsztyn z nim! ;-)

Tylko nie pisz ze przez Legnice wcale nie jest wolno. Zobacz sobie
ile
bedzie jechal za granica.


Czy czasem nie byloby szybciej przez Gubinek? Tylko jedna zmiana loka!

Jezeli ma byc albo Wawel, albo nic to lepszy jest Wawel, ale sa
lepsze
rozwiazania...


Oczywiscie. Na przyklad Szwajacaria - jak zwal tak zwal, jedna taryfa,
brak doplat. Co Ty na to?

Rozkład jazdy 2008/2009

Analizując propozycje przedstawione w kilku innych wątkach dotyczących racjonalnego połączenia do JG obwiam się,że tym razem będziesz osamotniona w obrzucaniu shitem nowego projektu IC
Sugerujesz, że każdy idiotyczny pomysł PKP IC zyska automatyczny poklask wśród forumowiczy? Nie licz na to, że wszyscy popadniemy w ekstazę z tego powodu, że postanowiliście nas uszczęśliwić jednym expresem kursującym 50 razy w roku.

To bardzo zabawne,że negujesz rozwiązanie mające wpłynąć na rozwój ruchu turystycznego w regionie z którego teoretycznie jesteś czy długo oczekiwane pełne wykorzystanie parametrów linii E30.
Niczego nie negujemy. Staramy się podpowiedzieć najlepsze rozwiązania. Poza tym chyba nie chcesz nam powiedzieć, że jeden expres kursujący 50 razy w roku przyczyni się do pełnego wykorzystania parametrów linii E30?

Poza tym skoro nawiązujesz do wykorzystania parametrów linii E-30 wytłumacz mi dlaczego od grudnia EC "Wawel" zamierzacie wytrasować przez Poznań, zamiast najkrótszą i najszybszą trasą przez Węgliniec? Jeśli nie macie w centrali PKP IC mapy Polski to chyba wam ją kupię. Spójrz w atlas i zobacz jaki jest sens pchać pociąg z Wrocławia do Berlina naokoło przez Poznań mając zmodernizowaną E30 - przecież to absurd do sześcianu! A Drezno?
Może ustosunkujesz się do tego icpower? Bo chyba unikasz tematu.

Przyznaj, że Ex na takiej trasie w najbardziej fantastycznych snach się nie spodziewałaś, a tu taka miła niespodzianka od IC
Mam popaść w zachwyt? Rzeczywiście, międzynarodowa magistrala po modernizacji, po której powinny śmigać EC do Niemiec i dalej, a Ty wyjeżdżasz nam tu o fantastycznych snach z powodu jednego expresa kursującego 50 razy w roku do Jeleniej Góry. Mam skakać z radości? Gdyby nie nasze starania to nawet OLEŃKI i ŚLĄZAKA by tutaj nie było.
Zanim znów napiszesz coś równie głupiego, najpierw spójrz w rozkład jazdy. EC WAWEL jadący trakcją spalinową przez Żagań, a od grudnia przez Poznań, dwa pociągi pospieszne siłą wydarte od PKP PR, których nieustannie trzeba pilnować przed uwaleniem przez beton, zero połączeń do Drezna co jest szczytem absurdu i hańbą dla PKP. Niedoszły TLK PADEREWSKI Kraków - Gorlitz. Gdzie jest ta miła niespodzianka od IC? Jak na razie to się tylko ośmieszacie na całej linii E30!

Czerwcowa korekta RJ

Przedstawiamy rozkład PKP po zmianach

Od niedzieli obowiązują korekty w kursowaniu pociągów regionalnych na terenie województwa.

Aby poprawić powroty młodzieży szkolnej z Żar w kierunku Tuplic.
W dni robocze wprowadzono nowy pociąg relacji Żary - Tuplice, który odjeżdża z Żar o 15.30. Pociąg powrotny Tuplice - Żary przyjeżdża do Żar o 16.30, co umożliwi przesiadkę na pociągi do Jeleniej Góry i Zielonej Góry. W związku z tą zmianą pociąg relacji Legnica - Tuplice - Legnica w dni robocze został skrócony do stacji Żary, a w weekendy i święta pojedzie tak jak dotychczas, czyli do Tuplic.

Aby poprawić komunikację Żar i Żagania z Wrocławiem oraz Zgorzelcem na stacji Węgliniec i Legnica.
Popołudniowy pociąg z Jeleniej Góry do Zielonej Góry odjeżdża z Węglińca 20 minut później tj. o 16.02, po przyjeździe pociągów regionalnych z Wrocławia o 15.58 i Zgorzelca o 15.48. Ponadto od 1 marca w Legnicy dogodnie skomunikowano przyspieszone pociągi Drezno - Wrocław - Drezno z pociągami regionalnymi z kierunku Żar i Żagania. Uzyskano następujące połączenia z Wrocławiem:
* Żary 8.00 - Żagań 8.15 - Legnica 9.38 - Wrocław - 11.00
* Tuplice 12.56 - Żary 13.18 - Żagań 13.33 - Legnica 15.19 (15.53 - Wrocław 17.00)
* Żary 18.08 - Żagań 18.23 - Legnica 19.44 (19.53 - Wrocław 21.00)
* (Wrocław 13.05 - Legnica 14:06) 14.15 - Żagań - Żary.
Pociąg z Cottbus do Żagania przyjedzie o godzinę wcześniej, co umożliwi przesiadkę na ostatni pociąg w kierunku Legnicy. W rezultacie uzyskane zostanie następujące połączenie:
Cottbus 16.25 - Tuplice 17.13 - Żagań 17.55/18.23 - Legnica 19.44 (19.53 - Wrocław 21.00).

Aby uzyskać dodatkowe skomunikowanie Gorzowa Wlkp. z Warszawą na stacji w Zbąszynku.
Pociąg odjeżdżający dotychczas ze Zbąszynka o 16.25 po korekcie odjedzie o 15.16, po przyjeździe z Warszawy expressu do Berlina. W związku z tą zmianą korekcie ulegnie rozkład jazdy pociągu jadącego z przeciwnego kierunku, który odjedzie z Gorzowa Wlkp. o 13.39 i w Zbąszynku zostanie skomunikowany z pociągiem regionalnym do Poznania odjeżdżającym o 15.20.

Źródło: gazetalubuska.pl

Propozycja zmiany "Bachusa" i nowego pociągu

Dręczy mnie fakt, iż tak piękny region jak Kaszuby nie ma połączenia pospiesznego. Dręczy mnie fakt, iż Zielona Góra, ma połączenie z Jelenią Górą, Poznaniem, Warszawą, Wrocławiem i Szczecinem, a z 2-gą stolicą województwa- Gorzowem -żadnego, oraz to, że takie miasta jak Chojnice, Kościerzyna, Somonino nie mają połączeń pospiesznych. Postanowiłem upiec 3 pieczenie na jednym ogniu i zrobić plan rozkładu dla "Bachusa"
W związku z zapełnieniem Pomorzanina i Piasta, także łączniki z Wrocłaiwa i Jeleniej Góry, grupę wagonów do Mielna Koszalińskiego... Pomarzyć można... może jakiś beton to przeczyta i skruszeje... Oto plan :

Zielona Góra - --:-- 09:37
Kostrzyn 11:15 11:16
Kostrzyn Tow. 11:20 11:35 (zmiana loka, i czoła)
Witnica 11:39 11:40
Nowiny Wlk 11:47 11:47
Bogdaniec 11:54 11:54
Gorzów Wlkp 12:07 12:10
Strzelce Kraj W. 12:27 12:27
Nowe Drezdenko 12:40 12:40
Krzyż 12:52 12:53
Trzczinaka 13:22 13:22
Piła Gł 13:46 13:47
Złotów 14:05 14:06
Chojnice 14:40 14:43
Brusy 15:03 15:03
Lipusz 15:21 15:21
Kościerzyna 15:26 15:40 (zmiana czoła)
Somonino 16:07 16:07
Gdańsk-Osowa 16:37 16:37
Gdynia Główna 16:50 16:50

+Łączniki z Wrocławia i Jeleniej Góry, oraz grupa wagonów do Mielna

Skomunikowania

Łącznik z Jeleniej Góry

Jelenia Góra (Wałbrzych, Szklarka Poręba)
Węgliniec (Zgorzelec, Bolesławiec)

Łącznik z Wrocławia

Wrocław (Opole, Jelcz)
Głogów (Leszno)
Rudna-Gwizdanów (Legnica, Lubin Górniczy)

Bachus "właściwy"

Kostrzyn (Kietz, Berlin)
Krzyż (Poznań)
Chojnice (Czersk, Tczew)

Plusy :

+Wyższa prędkość (teraz przez Poznań i Bydgoszcz) pociąg dojeżdża do Gdyni o 55 minut później.
+Pociąg mija duże miasta (Chojnice, Kościerzyna, Piła, Gorzów, Kostrzyn)
+Poznań na tym nie straci, gdyż ma "Pomorzanina i Piasta" można też osobówką do Krzyża
+Większość jazdy po ostbahnie
+Zyskałby też region Kaszub i Mielno, ponieważ mieliby pociąg pospieszny.
+Więcej pasażerów (Mielno, region Kaszub - regiony turystyczne)

Minusy

-Zmiana loka (w Kostrzynie) i czoła (Kostrzyn),
-Przejazd łącznicą (będącą w złym stanie) łączącej ostbahn i odrzankę w Kostrzynie
-Spalinowóz "zżera" dużo paliwa.

Plan kolejowy Kostrzyna

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/45416a24125231ac.html

[ Dodano: 25-11-2008, 18:51 ]
Jeszcze to:

Połączenia kolejowe wschód - zachód na E-30

Właśnie przeglądam sobie stare rozkłady jazdy i stwierdzam, że jesteśmy daleko za Murzynami.

Rok 1944.
Czas przejazdu pociągu pospiesznego na odcinku Wrocław - Węgliniec trakcją spalinową (parową?) był tylko kilka minut dłuższy niż obecnie!

Jeśli chodzi o połączenia to pociągów pospiesznych było mnóstwo!
1. Mysłowice - Kolonia
2. Wrocław - Berlin
3. Kraków - Monachium
4. Wrocław - Monachium (2)
5. Wrocław - Drezno
6. Kraków - Augsburg

Jak widać, nawet podczas okupacji Kraków miał aż dwa pociągi przez Gorlitz do zachodnich Niemiec.

Rok 1975.
1. Kraków - Eisenach
2. Przemyśl - Leipzig
3. Kraków - Leipzig
4. Warszawa - Katowice - Zgorzelec - Paryż

Rok 1985.
1. Kraków - Kolonia
2. Rzeszów - Leipzig
3. Katowice - Leipzig
4. Katowice - Zwickau

Potem jeździły pociągi Kraków - Frankfurt/M oraz Kraków - Drezno, które zostały uwalone kilka lat temu, a także Kraków - Berlin, który został uwalony w 2004 r. wraz ze wszystkimi pociągami do Drezna

Rok 2007.
1. SINDBAD z Opola - przewozy autokarowe głównie do Niemiec
2. PINIOR z Wodzisławia Śląskiego - też jeździ do Niemiec - autokary tej firmy widuję w Bolesławcu w konwojach po 5-6 sztuk (to prawie jak pociąg!)

Są jeszcze Eurobusy, Eurolinesy itd. Wszystkie autokary zajeżdżają codziennie pod dworzec PKP lub PKS i są zawsze pełne ludzi! Są takie dni, że przez plac przed dworcem PKP w Bolesławcu nie można się przecisnąć, bo tyle stoi tych autokarów + tłum pasażerów.
Tak więc niech mi Pawicki i inny beton nie pieprzy, że pociąg z Małopolski i ze Śląska do Niemiec nie jest potrzebny! Gdyby taki pociąg był to ludzie na pewno by z niego korzystali, bo jest o wiele wygodniejszy od busa.
Pamiętam jak pociąg do i z Frankfurtu jeździł zawsze nabity, a z Wrocławia do Bolesławca stało się na korytarzu w "jedynce". Podobnie było z nocnym pociągiem do Drezna i do Berlina.
Busiarze dobrze wiedzieli, że "Paderewski" będzie dla nich mocną konkurencją i przekupili dziadów z PKP, żeby uwalili ten pociąg zanim jeszcze wszedł w życie nowy rozkład jazdy!

ARRIVA dała plamę!!!

Moderatorzy nas zjedzą za odbieganie od tematu, więc krótko ustosunkuję się tylko do ostatniego postu.

Oczywiście, za punktualność pociągów najczęściej odpowiada PLK. Ale często są to wypadki losowe niezawinione przez PKP jak awaria lokomotywy, szynobusu lub EZT, zerwanie lub kradzież trakcji elektrycznej, wypadki na przejazdach kolejowych, samobójstwa na torach, warunki atmosferyczne, remonty i modernizacje linii kolejowych itd. Jeden opóźniony pociąg zazwyczaj niesie za sobą lawinę innych opóźnień i za to trudno winić PLK. Kolej to system naczyń połączonych.

Za idiotyczny rozkład jazdy też najczęściej odpowiada PLK, choć ten jest tworzony na wniosek przewoźników. Jeśli PKP PR chciały uwalić jakąś linię to dogadywały się z PLK, które drastycznie ograniczały prędkość szlakową...

Teraz ja mam pytanie. Kto w grudniu 2004 roku zlikwidował pociągi do Drezna i nocny pociąg Kraków - Berlin? Kto w lutym 2006 roku bez wiedzy UM zlikwidował 42 pociągi osobowe na Dolnym Śląsku? Kto w lutym br. bezczelnie udupił pociąg "Łużyce" Zgorzelec - Warszawa. Kto w nowym RJ likwiduje postoje pociągów pospiesznych w Chojnowie i Pieńsku? I wreszcie z kim od kilku lat użeram się o utrzymanie połączenia Zgorzelec - Warszawa? Czy za to wszystko też odpowiedzialność ponosi PLK?

A niekompetentne kasjerki na legnickim dworcu, które naciągają pasażerów na droższe bilety (chodzi o promocję Legnica - Wrocław), że nie wspomnę o jednej, która wmawiała chorej osobie, że jest narąbana i odmówiła sprzedaży biletów? Czy te kasjerki pracują na etacie w PLK?

A i słynna sprawa okradzionej pasażerki w nocnym pociągu, którą obrobiła obsługa pociągu. To też PLK? Nie! To PR Wrocław!

Nie bronię Arrivy. Ich pociągów na oczy nie widziałam. Należy piętnować niedociągnięcia wszystkich przewoźników pasażerskich, ale trzeba być obiektywnym. W odniesieniu do Arrivy kolejarze z PKP w większości obiektywni nie są. Mnie interesuje tylko głos "zwykłego" pasażera na codzień korzystającego z usług Arrivy.

Z zasady jeśli czegoś nie znam to nie zajmuję stanowiska. A ilu z Was krytykujących Arrivę korzystało z ich usług? Panie Rolandzie, jeździło się ich pociągami, że tak łatwo ferujemy "wyroki"? Nie podoba mi się zajadła i często niczym nieuzasadniona nagonka pekapistów na Arrivę i stąd mój głos sprzeciwu w tej dyskusji.

Lucas Route wersja 1.0

Pamiętam, że kiedyś zainteresowałem się losem tych wagonów, ponieważ mieszkam we Wrocławiu i codziennie miałem okazję przed kilkoma laty oglądać je w pociągach InterRegio udających się w kierunku Drezna, a których nagle zastąpiły je do końca wagony typu X, w ostatnim rozkładzie jazdy już niemal wyłącznie w malowaniu IC. I wówczas nie miały żadnego systemu do automatycznego otwierania drzwi. To była krótka seria wagonów, którymi obsługiwano połaczenia właśnie z Wrocławiem oraz InterRegio do Malmoe i Kopenhagi, co oczywiście nie oznacza, że okazjonalnie nie pojawiły się na innych niemieckich trasach. Powstały na bazie wagonów Z2, przygotowanych jeszcze pod koniec istnienia NRD do obsługi połączeń typu InterExpress - głownie chodziło o Hungarię i Metropol z Berlina do Budapesztu, podobno istniały również w malowaniu Staedte Express, a jeśli tak, to musiała być jakaś bardzo wczesna wersja. Obecnie kilka kursuje po niemieckich trasach regionalnych, większość sprzedano gdzieś na Bałkany.

Tyle mi wówczas powiedziano i nie próbowałem weryfikować tej wiedzy, więc trudno mi ponosić za nią odpowiedzialność poza tą częścią, która związana jest z moją osobistą stycznością z tymi wagonami.

Warto może pomyśleć o przeniesieniu tak szczegółowych dyskusji na płaszczyznę prywatną, nie tylko ze mną zresztą, bo nie lubuję się aż do tego stopnia w śledzeniu technicznych danych i historii taboru, by znać odpowiedzi na wszystkie pytania i nie ukrywam tego.

A jesli chodzi o Twoje repainty, to jeśli zaspokajają Twoje potrzeby, to nie ma chyba żadnego powodu, żebyś z nich się komukolwiek tłumaczył, przynajmniej ja z pewnością tego nie oczekuję. Na swój użytek pomalowałem kiedyś wagony Z2 ZSSK w takie barwy.

Życzę powodzenia i pozdrawiam